比如上下班通勤，希望能够减轻驾驶压力，同时希望降低用车成本；比如接送孩子，希望能提升效率，好开好停；比如面对狭窄的路段或车位，不用耗费太多的精力；比如周末的时候，可以进行一次愉快的轻出行……
当然，纯电小型车还有它的一大好处，就是售价普遍比较实惠。
不过在较低的售价之下，很多纯电小型车由于成本问题在产品力上往往顾此失彼，很难做到很全能。这样的现状也导致了消费者对纯电小型车持着一种包容的态度：几万块钱的小车，没必要去要求更多。
但东风纳米01能够打破这种观念，它非常的全能，除了纯电小型车的体型之外，实际上几乎所有的产品力都在向十几万的纯电车型看齐。
自动泊车的高手，L2级智驾辅助特别好用
纳米01的高配版本配置了智能泊车系统和L2级智驾辅助系统，放眼同级市场是非常有优势的。尤其在城市的很多场景里，这两个系统作用很大，能极大程度地减轻驾驶压力，同时提升驾驶安全性。
纳米01的智能泊车系统支持自动泊车和遥控泊车，并且支持垂直、平行、斜列等多种车位形式。从实际的泊车体验来看，无论是自动泊车还是遥控泊车，车位识别精准，整个过程非常的流畅，泊车的逻辑也很接近人驾操作，完成泊车后的姿态也十分板正，可以说是泊车困难症患者的福音。
其中遥控泊车可以在10米范围内，通过手机蓝牙遥控车辆完成泊车出入库，在不方便上下车、车位周围积水等情况特别适用。
出色的自动泊车表现当然离不开硬件和技术上的支持。纳米01的智能泊车系统拥有4颗环视摄像头、12颗超声波雷达作为硬件支撑，同时匹配了自主研发的全自动优雅泊车算法，能够使车辆响应特性更加贴近消费者使用习惯，并且适应室内、室外以及夜晚等多种场景。
至于L2级智驾辅助系统，纳米01是集合了ACC自适应巡航、ICA智能领航辅助、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TSR道路交通标识识别、ISA智能车速控制等主流智能驾驶辅助功能。
其中ACC自适应巡航能实现0-140km/h全速域自动跟车，跟车的节奏很好，制动和起步的动作是比较柔和、舒服的。ICA智能领航辅助功能性则更强一些，可实现自动转向和跟车，0-60km/h的速度范围内可自动跟随前车轨迹行驶，在拥堵路况下特别好用。
AEB自动紧急制动的逻辑也是比较符合人驾习惯的。它对于前方目标物的识别很精准，不会出现明明不存在安全威胁却冷不丁给你一下大力制动的现象，而面对真实存在碰撞危险时，提醒和介入是很及时的。
除此之外，纳米01还配备了540°环视系统，通过100万像素的3D模拟影像还原真实场景，能够实时掌握车辆周边的车况，看清车辆底盘的路况和障碍物，在复杂的驾驶场景中相当的实用。
驾控轻盈灵巧，续航表现良好
纳米01搭载马赫E十合一电驱动总成，采用十合一深度集成技术，最大功率70kW，峰值扭矩160N·m。
这个级别的车型当然不太追求动力性能，但是纳米01的动力表现有它的魅力所在，起步轻盈，城市驾驶时中低速区域的动力连续性很好，而且控制的策略有精细感，配合比较线性的电门踏板调校，整体的动力输出质感同样相当不错。
底盘给人的感觉也比较紧致，悬架的支撑软硬适中，方向也是很轻巧的那一类，整体操控响应可圈可点。加上本身有尺寸上小巧的优势，使得驾驶的过程可以用随心所欲来形容。特别是走街串巷，像个小精灵似的相当灵巧，熟悉了它的特性之后，人车结合度其实可以很高。
特别值得留意的一点是，纳米01的最高时速达到了140km/h，处于同级别的领先位置。这意味着在高速路上，它有更多的性能冗余来满足驾驶需求。而且它的续航里程达到430km，满足城际通勤完全没问题。而就实际的续航表现来讲，纳米01的续航能力还是比较“实”的，基本上表显减掉的续航里程和实际行驶的里程保持一致。