比亚迪王朝网的小型车是没有轿车的，元UP是一个小型SUV。并且元UP算是“小而新”“小而先进”的类型，因为它是基于比亚迪e3.0平台的车型，特点拥有八合一电动力总成，在电机功耗、空调能耗、CTB底盘等方面要比平台研发时间更早的比亚迪车型有优势。
比如元UP的能耗，在我开的这两天浮动在13.5-14kWh/100km之间，这意味着中配的领先型和高配的超越型，以45.12度电池和401km的CLTC续航，在炎热夏季猛开的空调的条件下也能保证有300km+的续航。
设计来看，元UP的车身线条并非是以往燃油小型车常见的家用感，也不是现在新能源小型车世界里常见的“萌态”，而是小而刚劲有力，直线元素和圆润元素结合的设计。元UP的卖相有意和这个市场常见的“中老年感”区隔开来。
所以从设计和技术两个维度，元UP显然更多是比亚迪为年轻人打造的车型，而不是为叔叔阿姨们造的代步车。
元UP的竞品实际上包括同价位区间的不少小型纯电轿车，而怎么看待是轿车还是SUV的选择？
张局给到弟弟妹妹们的参考答案是，一般而言轿车相对重心低，操控更好，价格门槛也更低，比如小型纯电轿车现在集中于八九万到十万、十一万元，而小型纯电SUV集中于九、十万到十一二万元。小型春迪奥轿车小而灵活的特点，在设计上也更容易做得更好看一些；
SUV的好处有两方面。
第一是相对空间更好，比如后排脚窝的位置，因为底盘要布置电池，所以小型纯电轿车很难有空间允许把脚伸进前排座椅下面，但SUV却一般能做到。
另外凭借CTB电池底盘一体化技术带来的底盘厚度控制优势，元UP也有相对同级小型SUV更好的车内纵向高度，这也让元UP的座椅坐垫高度比同级车型更正常，所以元UP的大腿承托也能更好一些。
第二，SUV还有一个好处是底盘离地间隙高，年轻时难免喜欢出去玩，而电动车底盘还是比较怕挂石头的，所以开SUV也更放心一些。
当然，底盘高有正反面，较高底盘会让操控感相对下降，且元UP尤其注重舒适性的打造，会牺牲一些操控。