后排的待遇，几个配置都一样，靠背角度可调，并且带有中央扶手和杯架。坐垫长度个人感觉承托性足够，腿部空间够用，但不算特别突出。哦对了，可开启的全景天窗也是标配，而且有遮阳帘不晒头皮。
动力部分依然是1.5L发动机为核心的DM-i系统，几个配置的差异仅限于电池容量，电动机的输出也完全一致。这台150km 旗舰PLUS配备了26.6kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航150公里。深耕多年混动的比亚迪，现在的动力调校，平顺度是完全不用担心的。动力切换十分顺滑，加速基本上和电车差不太多，没有延迟。大家最关心的能耗部分，由于时间关系我们没有实测，给大家看下这台试驾车的平均油耗表现，大概是5.5L/100公里。我们开的最近50公里基本靠电驱动，实际油耗只有0.4L/100公里，算上消耗的电能约合3.8L/100公里。
150km旗舰PLUS版本是带有悬挂软硬调节的。转向手感以舒适性为主，阻尼适中，指向性做到了准确，没有太多的紧绷感，日常使用足够了。一些便利功能，比如360全景影像，除了最低配都提供了，视野整合和引导线做的都比较细腻，基本没有延迟。PLUS版都提供了L2级的智能驾辅，并且标配了AEB功能，这个就没办法给大家试了。我们前一段跑了一趟阿那亚，宋PLUS DM-i的车道居中保持，微调比较频繁，这次试了一下也是一样，稍稍有些画龙的感觉。
最后是充电速度，宋PLUS DM-i的快充功率标称是18kW，我们在华商三优的60kW充电桩试了一下，充电桩显示16千瓦左右，车内显示15千瓦左右，大概是这个水平，大家是否满意呢。
宋PLUS Dm-i荣耀版我们看完了，几个配置中，个人比较推荐入门的71km豪华型，毕竟便宜，标配也足够丰富。110km旗舰PLUS性价比也是非常突出的，舒适性配置和主流的驾辅都配齐了，而且价格不贵。我们这台150km版本增加了大电池和可调悬挂，硬件升级如果有需求的话，可以考虑，主动安全部分也做得更全面。