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理想MEGA2024年原本是理想的纯电大年

理想MEGA2024年原本是理想的纯电大年

摘要来自:《5个季度最低,理想汽车发布一季度财报!》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《5个季度最低,理想汽车发布一季度财报!》的片段:

说到理想在2024年一季度的大事件,首先要说的就是MEGA上市失利。2024年原本是理想的纯电大年,按照其去年年底的规划,3月发布MEGA,下半年发布3款纯电SUV。

李想曾称“我们有信心,理想MEGA将成为50万以上销量第一的产品,不分能源形式,不分车身形式”、“供应商和合作伙伴们,产能供应一定要跟上,千万不要被高端纯电没销量的假设所误导。”


但是,MEGA上市之后,因为外形设计引来了巨大的争议,遭遇故意抹黑和恶意P图,相关话题在社交平台上迅速发酵,直至影响了理想的口碑和接下来的市场策略。

第三方数据显示,截至4月30日,MEGA的累计销量为4374辆。其中,4月销量为1145辆。这和理想原本计划的5000辆月均销量相差甚远。

受此影响,李想还发公开信做了检讨,一是“理想MEGA的节奏问题”;二是“过分关注销量的欲望问题”。

说句老实话,MEGA作为一款纯电MPV车型,市场前景本就有限。我们看小鹏X9价格要低上20万,可是销量只有3、4千,并没有特别喜人。某种程度来说,MEGA更深远的影响不是销量层面,更是之后的电动化产品发布节奏。李想已经说了,今年不会发布纯电SUV产品,明年上半年发布。


我们就眼前的Q1季度来说,对理想影响最大的是问界汽车强势崛起。进入2024年之后,问界汽车表现出了强大的攻击性。2024年第一季度,问界汽车累计交付量达到85842辆,坐上了新势力品牌季度销量的头把交椅。而理想汽车累计交付80400辆,增长势头被遏制。更值得玩味的是,过去雷打不动公布周销量的理想汽车,在3月份一度不再公布周销量数据。

受此影响,理想只能降价,以求得销量的回升。4月22日,理想汽车官方做出了全系降价的决定,宣布终端售价调整,降幅最高3万元。MEGA降幅最大为3万元;理想L9全系、L8/L7车型顶配Ultra、中配Max降价2万元,L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。

这不仅直接拉低了单车收入——理想汽车的售价从去年的34.9万元降到了30.2万元。体现在财报上就是,营收减少、毛利率下降。当然,这只是财报上表现出来的,没有表现出来的呢?比如,降价肯定会蔓延到应链公司,它们承担了多少,我们就不得而知了。

裁人、调整架构,理想速度很快

可以说,理想汽车这几年的发展一直是顺风顺水,没有遭受过重大挫折。好在,理想这一次只是伤在皮毛,没有动及筋骨,还有调整的机会。

尽管2024第一季度财报,理想表现得不那么尽如人意,但是理想在营收、利润和产品表现上,都可以称得上新势力头部,光是现金储备仍有千亿元的规模。

亡羊补牢,犹未迟也。


5月16日,理想宣布裁员,人数规模在5600人左右,占员工总数的18%。据了解,销售、人力资源和智驾,以及上海的纯电(就是MEGA)团队,都是裁员重灾区。

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