至于续航的指标，在CLTC工况下，荣威D5X DMH的纯电续航里程为135km，综合续航里程可达到1300km。而在亏电状态下，它的油耗仅为4.62L/100km。跟很多插电混动车型一样，荣威D5X DMH具备外放电的功能，最大支持6千瓦的功率输出。
它同样配备了不少科技配置，包括L2智能驾驶辅助系统、540度全景影像、全新斑马智行车机系统、NVH协同降噪技术等，基本处于主流同级产品的水准。
而从设计角度来说，荣威D5X DMH的整体风格回归理性，造型内敛又不失时尚感，同时还能看到不少类似荣威RX5的设计元素。内饰大体上沿用荣威RX5的风格，对部分细节也做了一些调整。
插电混动车型同时兼具传统燃油车和纯电动车的优势，不仅没有里程焦虑，动力响应也更迅速，对于想要选择新能源车但又未能完全接受纯电动车型的消费者来说，无疑是更合适的选项。而在插电混动SUV领域，自主品牌之间早就非常内卷，荣威D5X DMH这位后来者所要面对的竞争压力自然会大一些。
当然，从综合产品力来看，荣威D5X DMH不仅配置方面做到人有我也有，空间实用性也很贴近家用需求，动力性能和续航指标还有不错的表现，本身就是一款颇具实力的产品。当然，除了要有实力，还是需要品牌软实力的加持。在5月10日，荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌，展现出荣威在插混技术方面十足的底气。