而在换电方面同样也是如此，因为行业的补能焦虑是一直存在的。举个例子：经常拍摄的朋友都知道，相机在外出拍摄时经常没电，而应对的最好办法不是卷相机的充电速度，而是多带几块电池，瞬间让相机“满血复活”。
新能源汽车也是如此，可以省去很多充电时间，让电车补能像油车加油一样方便，而对于乐道所在的价格区间，家庭出行、外出游玩等活动对补能的需求更加迫切，因此支持换电的乐道，将更容易被消费者所接受。
蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成表示：“我们今年4月份完成了一个大规模的用户调研，现在的用户，特别是三四五线的用户，接受程度发生了天翻地覆的变化。过去三四年以前，换电在蔚来车友群里面认知度很高，大家有亲身体验。今年发现一个最大的惊喜点是关于换电这件事情，用户已经达成共识了。我直观的感受就是，主流家庭用户买十几万、二十万元的车，对换电的渴望超出我的想象。”
扩张换电网络后
乐道的优势更加明显
主流家庭用户也同样需求换电，这是乐道占得的先机，但要知道，许多10几万元、20万元预算的用户，却主要集中在二三线，甚至是三四线城市，那么这些用户还能体验到换电的优势吗？如果是冲着换电而来的用户，但是所在的城市却没有换电服务，那么他还会选择拥有换电优势的乐道吗？
对此，蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“其实乐道的用户肯定分布得会更广，这是毫无疑问的。三四线城市、四五线城市肯定比例会比蔚来要高，这是肯定的，换电的布局也会加快加速下行。”
李斌的回答无疑为三四线、四五线城市的车主们打了一针“定心针”。毕竟对于许多用户来说，如果体验不到换电业务，那这一优势就荡然无存。
同时对于这些用户来说，拥有换电的乐道还有更多的优势。要知道，在三四线、四五线城市，许多家庭只有一辆汽车，而在现如今新能源汽车渗透率不断攀升的大环境下，这些车主也难免选择新能源汽车，一旦选择新能源汽车，就不得不面临电池的质保问题。
国家工信部规定，在2016年起，乘用车生产企业执行对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保（先到达为准）。而今年是2024年，距离2016年刚刚过去8年，也就是说，第一批新能源汽车车主的电池已经陆续开始过保了，而在未来几年，过保的车辆将会越来越多。
在这种情况下，车主要么选择电池终身质保的企业，要么就是选择蔚来、乐道等拥有换电优势的车企。
因为在选择换电服务后，由于可以随时更换电池，也就意味着电池衰减、重新购买电池的费用等等问题，都可以被有效避免。尤其是对于三四线、四五线中许多家庭仅有一辆车的车主来说，可以帮助车主节省大量成本，提高经济性。由此看来，可以换电的乐道更加值得选择。