20.08到25.58万，沃尔沃首款纯电小型SUV EX30，日前正式引入中国市场，而在此之前，这款车已经提前在欧洲市场上市，并且取得了相当亮眼的表现。
表现有多好呢？先看沃尔沃在瑞典的大本营，到了今年4月份，瑞典整体市场的销量冠军是XC60，当月销量1299辆，Model Y以838辆位居第二，再往后就是沃尔沃EX30，销量756辆，几乎已经和Model Y持平。
也就是说，EX30的销量很快就超过了沃尔沃经典的XC40和S/V60，并且把大众的ID系列、奔驰EQB、特斯拉Model 3等一系列价格相近的纯电车型甩开一大截。
而在欧洲的最大单一市场德国，EX30 4月份的销量是1064辆，在销量总榜上就排不上号了，但是在纯电车型中，依然紧咬卖了1102辆的Model Y，并且也压过了相似定位的smart #1和奔驰EQB等纯电SUV。
一款全新车型能做到这个成绩，足以反映出欧洲人对EX30的喜爱，在欧系品牌中，EX30几乎算得上近几年表现最亮眼的纯电车型。
那么如今来到了全球最卷的中国市场，沃尔沃EX30也能火一把吗？直白点说，不大可能。考虑到中、欧明显的偏好差异，一款车型很难同时征服两个市场。那么EX30引入国内还有什么意义呢？答案是，能为中国消费者，带来一款在国内非常特别的好车。
蜜糖or砒霜？答案得自己给
首先，EX30是一台小型SUV，4233mm的总长度，没记错的话，应该是沃尔沃有史以来最小的车型，比沃尔沃之前的经典两厢车V40短了137mm，比本就不大的C40，短了207mm。
横向对比的话，20万元以上价位，EX30基本也是目前国内市场最小的SUV，比如smart精灵#1，车身比EX30稍长一点，轴距又比EX30长一大截；MINI品牌的Countryman，也比EX30长了近80mm。
实际上，除了10万元以内的电动微车，不管是燃油、混动还是纯电，市面上基本上很难找到一台比EX30小的SUV。很明显，EX30绝对不是为中国市场打造的，甚至开发时可能都没怎么考虑过中国市场。
看到这儿，很多人可能连价格都懒得了解了，不过也正是小这个特点，反而会让一部分人眼前一亮，尤其是了解到它是一台起步超过20万的精致小SUV，可能就更有兴趣了。
这个道理，其实和苹果的iPad mini，以及已经停产的小屏旗舰iPhone mini一样，它们的价格并不比大屏的iPad或iPhone便宜多少，但性能和配置也没有缩水，虽然销量相对较低，但一直有着很强的一部分拥趸。
而EX30这种小尺寸车型能不能打动目标客户，关键不在于空间、甚至不在于价格，而是够不够特别、够不够高级。
EX30靠什么打动“小车党“？
首先是安全，以碰撞测试的标准看，现在国内绝大多数车型，即便是10万内的低价车，也普遍能拿到碰撞测试的高分。但是来到实际道路上，多车碰撞、甚至是被前后夹击的情况，小车依然是容易吃亏的一方。条件允许的话，越小的车，对主被动安全的要求反而越高。
这点对于沃尔沃来说，基本属于免检项目了，不用看高强度钢的比例、气囊的数量等等，不管是车身强度还是主动规避事故的辅助系统，沃尔沃常年都是行业标杆。注重安全选沃尔沃，在当下依然成立。
想要打动小车党，更关键的是有没有独特的风格。在这方面，不管是在沃尔沃体系内、还是放到整个新能源市场，EX30都有很突出的特点，甚至有点类似特斯拉，打破数十年的常规、重新设计车的感觉。
外形就不用多说了，除了纯电动车型应有的比例和科技感，沃尔沃独特的北欧冷峻感，放到当今的新能源市场依然特点鲜明。