车内部分，一体式运动座椅配上环绕感明显的中控台、可左右偏转的15.4英寸中控多媒体大屏和92英寸AR-UHD、集成氛围灯和音响扬声器罩拿下红点设计大奖的金属饰板，领克07 EM-P通过用料的多样性和工艺的复杂性营造出了内饰品质感。只不过有别于那种烤漆亮面木饰板的老派豪华，给人一种更现代科技的轻奢风。
总之就设计而言，领克07 EM-P在都市新贵群体当中应该不缺眼缘，并且能较好满足这个群体力求通过展现锋芒寻求关注和认同的心理。所以3、4、C能带给用户来自格调设计和优越感，领克07 EM-P同样能给到，甚至更多。
驾驭性能，是核心竞争力
作为中国新能源军团中的生力军，领克07 EM-P的核心竞争力自然是其过人的技术，EM-P插混系统的卓越性能，以及品牌基因所带来的赛道级驾控，能让这款车打入3、4、C的腹地。
首先各位要知晓一个事实，3、4、C虽说和5、6、E只相差一个级别，但用户人群之间的差异却十分之大。购买5、6、E的用户基本不会考虑所谓的用车成本了，而相当部分计划购买3、4、C的用户依然会比较在意这个问题，这就是领克07 EM-P的突破口。
领克07 EM-P全系纯电续航126公里，日常通勤基本用电，不用在上下班路上一直堵着怠速烧油，这已经很具优势了。更重要的是，领克07 EM-P不但可油可电，不存在续航焦虑，并且其3挡DHT专用变速器能在高速行驶时有效降低发动机转速和负荷，智能能量管理策略还能根据导航线路自动规划哪段用电哪段用油，比其他插混车更节能。
所以领克07 EM-P满油满电实测续航可达1492公里，从北京到杭州中途都无需加油和充电，而即便是高速工况下的馈电油耗也能做到4.3L/100km。另外，领克07 EM-P零百加速仅需6.5秒，CMA Evo原来生新能源架构也使其麋鹿测试通过车速高达81.4km/h，驾控表现相较3、4、C更出色，也更符合用户的价值期许。
乘坐舒适，是决胜产品力
还是那句话，意向购买3、4、C的用户其实有相当部分也十分注重车辆的乘坐舒适性，不然3系也不会加长轴距且在调校风格上向舒适做出妥协了。在此方面，领克07 EM-P的表现更优秀。
得益于CMA Evo原生新能源架构的赋能，领克07 EM-P用2843mm的原生轴距就带来了超过3拳的腿部空间，并且后台地板平整。整张Nappa真皮所打造的后排座椅可是3、4、C都不具备的，并且领克07 EM-P的座椅十分宽大还带有前后排座椅通风/加热/按摩功能，乘坐舒适性没得说。