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秦PLUS新能源比亚迪各种领先技术比如刀片电池、e平台3.0、D

秦PLUS新能源比亚迪各种领先技术比如刀片电池、e平台3.0、D

摘要来自:《比亚迪的“本地鱼”正加速游向海外》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《比亚迪的“本地鱼”正加速游向海外》的片段:

正是在这种技术驱动的氛围中,比亚迪各种领先技术比如刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化技术、四轮分布式驱动“易四方”,“云辇”智能车身控制系统等被更多海内外消费者所熟知。这些在王传福口中称之为技术“鱼池”里的“大鱼”,也正在新能源汽车市场需求日趋扩大的今天,被一条一条捞了出来。

除了技术“鱼池”,比亚迪同样着重打造了人才“鱼池”,王传福曾说“人才资产才是最重要的。假如我要投资公司,我会更看重它有多少工程师。只要这些工程师还在,即使所有财产包括土地、厂房、专利、股票全部消失,随时可以东山再起。”在这种人才为首的企业理念指导下,比亚迪如今拥有了9万余名工程师,成为全球研发人员最多的汽车企业。

比亚迪还有一个护城河般的竞争优势,就是在新能源汽车领域建立了完整的产业链。比亚迪不仅能够生产、组装新能源汽车,同时还可以生产动力电池、电机、电控和车载芯片等新能源汽车核心部件,以技术创新为核心,链接起了新能源汽车上下游产业,构建起完整的新能源汽车生态链。这样做的好处显而易见,高度垂直整合能让比亚迪在整车生产制造过程中技术迭代更快、生产成本更低,从而能让其产品在海内外市场竞争中更加从容。

不过,即便是强如以技术、品牌、产业链整合多重优势集合一身的比亚迪,在产品出海后,也难免会遇到两个摆在明面上的现实问题:大量关税和高企的运输成本。

一般来说,出海的第一阶段是外贸阶段,就是直接对外销售新能源汽车,第二阶段是对外投资的阶段,也就是在海外投资建厂。从卖车到建厂,从产品出海转型至产业链出海,比亚迪与其做出口到海外的“本地鱼”,不如安营扎寨成为“当地鱼”。

作为中国品牌在海外投资的先锋,比亚迪深知科研、生产、服务、产业链本土化的优势。目前,比亚迪在泰国、巴西、印尼、乌兹别克斯坦、匈牙利等国已经开始建造整车生产、动力电池等工厂。在投资建厂的过程中,比亚迪也在努力加强本土化人才队伍建设,与当地伙伴携手合作,完善当地供应链及产业链,推出更适合当地消费者需求的差异化产品,逐步提升品牌认知度和美誉度,实现在全球市场的高质量发展。

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