首先是车子的尺寸，我的观点摆在前面，我挺抵触那种单纯靠拉大车身尺寸去打造车内空间的解决方案，虽说这么干简单粗暴。但车子变大，尤其是长度超5米，宽度超2米以后，整体的驾驶感觉其实会存在明显变化。别的不说，光是更大的转弯半径就让那些生活在老城区的人相当头痛，车子大了固然坐着爽，但在老旧停车场每次捣腾好几把方向盘的体验，很多人在买车前是意识不到的，螺蛳壳里做道场才是技术所在。
所以我很欣赏乐道L60比较克制的车身尺寸，长宽高为4828mm*1930mm*1616mm，外加2950mm的轴距，属于开起来不会给女司机很大心理压力的体型，加上10.8米的转弯直径，应付城中村的狭窄小路问题也不大。10.8米的转弯直径是什么概念？不到3.5米车长的悦也Plus 是10.7米。
所以大家也别吐槽为啥乐道L60会用前麦弗逊悬架了，还不是为了前轮的大转向角做的取舍。看看MEB平台的ID.3、ID.4就知道了，思路都是类似的。
至于车内的空间我倒不担心，既然敢喊出家庭有车的口号，乐道的产品团队不会在这种问题上犯错，况且L60的车身比例其实已经趋向One box的理念，后排比Model Y大是肯定的，至于内部的空间是否实用，得等到日后试驾才知道。但个人觉得可惜的是，乐道L60没有前备箱，官方给出的说法是后备箱已经足够大（轻松放下2个28英⼨+2个24英⼨+1个20英⼨⾏李箱），可对于一台单电机后驱的车来说，这个理由显然不够有说服力。我猜测是热管理系统等部件都放在车头，外加大转向角的大轮拱也侵占了不少车头空间，前备箱自然就成为弃子了。