好在达到了100万辆之后，比亚迪就就如同坐上了火箭一般，销量更是成倍的增长。数据显示，从100万辆到200万辆的下线，比亚迪只用时了1年，而从200万辆到300万辆仅用时半年，从300万辆到400万辆用时5个月，从400万辆到500万辆更是节省至4个月。也就是说，比亚迪只花了9个月的时间，就实现了200万辆新能源汽车的下线。
之所以实现如此快的加速度，在于比亚迪掌握的先进技术。从最开始轰动市场的不起火的刀片电池，到后来独步天下的DM-i混动技术，这两项颠覆性的技术也让比亚迪的销量直接起飞。而在此基础之上，比亚迪还在不断研发技术，随着CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列技术的相继面世，比亚迪以更加绝对的优势引领着新能源汽车市场。
截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。对技术的高投入与重视，也让比亚迪筑起了一道坚不可摧的护城河，并助力销量飞升。
中国汽车站起来了
不得不承认，比亚迪这一路的发展，确实与中国新能源汽车的暴增密不可分。
要知道，在2019年的时候，国内的新能源汽车渗透率还不到5%；但到了今年7月份，新能源车国内零售渗透率达到36.1%，相当于每卖出3辆车当中就有一辆是新能源汽车。在这样的背景之下，以比亚迪为首的自主品牌也顺势坐上了新能源发展的东风，并乘势而上，实现了对传统合资品牌的打击。
毫无疑问，如今自主品牌的发展已然势不可挡。乘联会数据显示，今年1~6月，我国乘用车市场累计零售销量为952.4万辆，同比增长2.7%。其中，自主品牌销量为598.6万辆，同比增长22.4%，市场份额占比达到53.1%。而在新能源汽车这边，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。