作为一台车,重要的点应该在于白车身的坚固性、合理性,一台车质量的稳定性、耐久性,整车设计的细节表现、舒适性,底盘的操控表现、转向的手感韧性。
这些,都不会由一个跑分成绩展现出来。
另外,电动车更应该考虑的也不是充电速度、充电功率,而是在3年、4年之后,是否拥有和新车一样的充电速度、电池容量。
但这些,单纯的凭借一个车机跑分系统是呈现不出来的。
车机系统的确也成为了不少年轻消费者在消费时看中的点,但对于一辆车来说,车机系统的价值占比应该排在最后。
车机系统是否流畅并没有那么重要,过度依赖车机系统,车辆的后期表现则会被卡顿的车机系统所反噬。
电子产品的特性就是会随着时间的推移,色彩、流畅、速度都会受到巨大的影响,所以把跑分系统放在车上,看一个乐子就行。
退一步来看,一台车的中控大屏,更多是充当Pad平板的作用,用来显示基础的娱乐信息,一部分车型植入了功能性按键。
但每天更多的工作是代步需求,比车机系统更重要的是悬架、转向、碰撞安全、舒适度、座椅、可靠性等等。
将这种科技圈相当低级的营销思维放在汽车圈,首先要被正名,基本上没有太大的用处。
一部手机出现质量问题,最多甩手卖掉。但一台车出现质量问题,则关系到了人身安全,而且卖掉的成本过于高昂。