先从纯电续航来看，新车有四款电池，入门款搭载的是中创新航的磷酸铁锂电池，容量为75kWh（400V 架构），CLTC 续航 650km。如果是想买一辆车作为城市通勤和偶尔出游的述求来看，19.99万元的最低配是完全可以满足需求的。
在动力上，其实也完全不用担心，即便是最低配的标准版也是搭载最大 294 马力的后置电机，峰值扭矩 450 牛米，零百加速 5.6 秒。
而配置上，则直接拉满，标配“灵蜥”数字底盘、四轮转向、激光雷达、Orin X 芯片、8295 芯片和智慧灯语。
推荐配置二：Max 长续航版，23.99万元。长续航版及以上均需要 3999 元选装另一套“豪华升级礼包”，也就是空气悬挂和动态阻尼调节系统。
另外，Max 长续航版比 Max 标准版贵了 4 万块钱，电池从 75kWh 的中创新航的磷酸铁锂电池升级到 83kWh 的宁德时代三元电池，电机最大功率略有提升。
最终 4 万块钱换了一套空悬，多了60km 的续航，零百快了 1 秒，性价比显然没有标准版那么高，但是对空悬有需求或是天气冷更需要三元电池的用户也是不错的选择。
最后一个推荐配置是给那些追求极致的性能控准备的；Max 超强性能版，28.59 万元。
Max 超强性能版比 Ma
x 超长续航版贵了 3 万块钱，多了一个前电机，零百加速快了不少，从 4.6 秒提升到 2.74 秒，性能提升还是非常大的，另外多了一个标配的副驾屏（其余版本需要 6000 元选装）。并且有了四驱后还支持“IM 极限出库”等玩法，但总体来看这个版本的性价比也是比较低的，只适合对于性能有很高要求的朋友选择。