早在此前，捷豹路虎便明确了未来的定位与发展方向，分为揽胜、卫士、发现以及捷豹四大品牌发展，每个品牌都有自己特定的人群定位。无疑，揽胜家族承担的依旧是旗舰角色，代表集最多新技术于一身的豪华SUV，同时也身负冲击更高端市场的重任。因此，揽胜SV Bespoke私人定制也将上线中国市场。
揽胜与其它的豪华SUV有何不同？大概是独有的全地形工况应对能力，但这似乎对于真正的“大佬”还不够，就像库里南、添越、梅赛德斯-AMG G 63很少出现在室外越野场所一般。真正的奢华，理应是手工打造、私人订制、独一无二，每一处都能彰显不同的喜好、品位。
即使强如宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8等旗舰轿车，承担着诠释品牌形象的重任，但也只能停留在豪华品牌的层面，因其还是千篇一律的层面，无法实现真正的“一人一车”。所谓的专属化、定制化都无法达到，简单说，它们依旧是可以完全靠流水线生产的产品。
揽胜SV Bespoke私人定制则脱离了这个范畴。事实上，早在1957年，路虎就成立了专注汽车改装的部门，这大概就是为什么路虎，尤其是揽胜要比现有豪华品牌高半级的原因，一开始便有专注奢华私人订制的基因和传承。到现在，SVO特殊车辆技术中心已经拥有200位行业顶级的设计师、工程师、技术专家组成的团队。2014年，路虎陆续推出了分别代表极致奢华、性能和全地形的SVA、SVR和SVX车型及选配服务，针对不同受众提供不同的定制化需求。而在2023年，SV品牌合三为一，在典范美学设计和精妙奢华工艺的基础上，融合手工制作，辅以强悍动力性能和全地形能力，打造最令人心驰神往的揽胜SV车型。准确说，如今的揽胜SV Bespoke私人定制业务是有史以来最能诠释奢华的汽车定制化服务。手工制作、多样化的选择，真正为它赋予了独一无二的稀缺性。
就目前的揽胜SV Bespoke私人定制来说，除了原有的SV车型与定制服务，还有高达230多种SV定制车漆颜色选择，以及391种内饰材料与配色组合可选，还有一些功能的选配选项，整体的搭配组合高达160多万种。就算以去年国内市场揽胜+揽胜运动版2.5万辆的交付量来算，可能选到一辆完全一样的揽胜SV要等到64年以后了。要知道，其中还有不少交付不是真正的揽胜SV Bespoke私人定制业务，况且团队还在不断更新和研发，也基本意味着很难有两个人买到两辆完全一样的揽胜SV Bespoke。
放在世界范围内，这种选到完全一样的揽胜SV Bespoke可能性则更小。毕竟揽胜全球品牌负责人Geraldine Ingham女士明确表示：“既引领全球生活方式，也与本地文化相链接。”也就是说，登陆一片市场的同时，产品还在根据当地消费者不同的喜好提供定制化服务。譬如揽胜SV车型标志性的陶瓷挡把设计源自中国文化之韵，中控区域还可选中国四大名木之一的鸡翅木饰板等。
一定程度上，揽胜早已不是单纯的一辆车，而是开启一种高品质奢华生活的钥匙。这种追求品质、品位的生活方式，官方将其命名为“揽胜之境”。按照官方所言，它是一个只采用“私人邀约”方式的全球性品牌体验平台，只为在更小范围内将志同道合的人连接在一起，共同在全球最重要的商业和旅游圣地，享受全新的品牌标准和一系列最纯正的奢华生活方式，向尊贵客户传递品牌故事和独特体验，发布限量产品。
继阿布扎比和圣特罗佩等地后，“揽胜之境”也于4月12日至21日比较早在中国呈现，首站即登陆北京。今年内，“揽胜之境”还将登陆大湾区、华东和西南地区，覆盖核心城市，为尊贵客户带去不同以往的品牌体验。
“揽胜之境”的概念有点类似于某些超豪华品牌的高端沙龙一般，注重的是让更多有相同爱好兴趣的人拥有一个社交平台，同时也构建一个拉近用户与更高层次的品质生活之间的距离。
或许谈到私人定制的高端座驾，大多数人要将揽胜SV Bespoke私人定制与老套的劳斯莱斯、宾利定制联系到一起。本质上，它们确实没有太多不同，无非是通过更多的钱换取独一无二的尊贵感，体现地位。