报告显示，4月份新能源汽车零售销量67.4万辆，同比增长28.3%，其中以中国品牌为主的插混动力汽车零售销量26.9万辆，同比增长64.2%。
另一组数据是，以合资品牌为主的普混动力汽车批发量为6.4万辆，同比增长3%，同时自主品牌在该领域的销量正在逐步提升。
可见，中国品牌已经在合资品牌手里抢回了混动汽车的话语权，而且优势愈加明显。
同一天，正值第八个中国品牌日，上汽荣威DMH技术品牌大会举行，会上发布了“DMH超级混动技术”技术品牌，再次展现了中国汽车的混动技术实力。
插混是大势所趋，中国车企抓住了机会
长久以来，混动属于日系的天下，中国汽车技术上受制于人，在品牌向上之路缺乏核心驱动力。而现在，中国汽车动力技术集体爆发，不止是混动，纯电、增程、燃油全部强势崛起。
凭借核心技术的突破以及智能、智造等方面的创新，截至2023年底，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一位，并首次成为全球第一大整车出口国。
同时应该看到的是，在这场能源变革中，无论站在解决用户实际用车痛点的角度，还是站在整个汽车产业链转型升级的高度，插混都是不可或缺的关键抓手。插混车型不断上扬的销量数据更加有力地证明，插混的春天已经到来，并且将在这场百年变革中担当重要的历史任务。