国内的第九代产品是2016年上市的，改名为迈锐宝XL，第九代产品的外形更加运动，提供1.5T和2.5L发动机供选择，2018年底，迈锐宝XL迎来中期改款，也就是在这次改款上，通用作死的给迈锐宝的入门车型换上了3缸1.3T发动机+CVT变速箱，从参数上看似乎变化不算太大，但以国人对三缸的抵触情绪来看，没落是必然的。
事实上，销量也确实证明了通用这一策略到底有多么愚蠢，数据显示2019年1月份，迈锐宝XL卖出了13931辆，成为了这台经典车型在国内市场上最后的辉煌，随后，这台车的销量一路垮塌，月销量只有几千台，只剩下往期的零头，这种情况延续到了2020年8月，雪佛兰被跌跌不休的状态搞怕了，最终又换回到了1.5T四缸发动机，只可惜，错过了就是错过了，此后迈锐宝XL最好的状态也就是销量堪堪超过6000台。
时间到了2023年，新能源车型已经崛起，而老将中的老将迈锐宝XL，竞争力不在，销量也直接跌到了3位数，曾经凭借性价比标签收获认可的招数也不灵光了，按照这种销量停产是必然的，另外，随着海外市场的同步没落，经典车型后继无人，通用也不再后续研发了，所以现如今的迈锐宝XL也就是最后的绝唱了。雪佛兰美国堪萨斯州的Fairfax工厂在停产后将转产两厢电动车Bolt EV，国内的工厂目前还不清楚怎么个安排。
回到在售的迈锐宝XL上，目前搭载的是1.5T和2.0T发动机+9AT变速箱，官方指导售价17.59-21.99万元，终端优惠将近7万，最便宜的车型售价在11万左右，这个价格买一台B级车，看上去是不是很划算？哪怕内饰拉胯点也能忍受？
转头看看隔壁别克君威吧，同样是1.5T和2.0T的发动机+9AT变速箱，起售价格15.69万，如今终端优惠过后也就差不多在11万左右起，同样价格也已经可以拿下了，之前君威中期改款只改了外观，内饰并未变动，但其内饰的材质用料上还是要比迈锐宝XL略微好一些。