在直线加速表现上，远航Y6强劲的双电机四驱，可以带来500kW的输出功率，745N·m的峰值扭矩。一脚踩下油门踏板后，瞬间带来的推背感确实要比燃油车更猛烈也更轻快。仅须3.2s的0-100km/h加速能力，也让我们在金港赛道的大直线上尾速达到了160km左右，可以说与很多性能车很接近了。
而在直线尾端的一脚大力刹车后，Brembo赛车级刹车系统，加上华为动能回收系统的制动，以及博世iBooster线控制动。告诉我，这个直线还可以再晚一点踩刹车。所以一套好的刹车系统，确实对于我们日常驾驶来说真的能够起到足够的自信。
此外，远航Y6搭载了全铝合金底盘与博世ESP9.3车身稳定控制系统，让我们在高速过弯的时候游刃有余。甚至我可以很大胆的在弯中“含着”油门激进通过。并且CDC智能减震系统的支撑性，让这台D级车显得不是左摇右晃，也就可以很稳健的高速过弯。
体验完远航Y6轿车之后，我们又体验了块头更大的大型豪华SUV远航H8。这也是远航H8的第一次试驾，因为这款车是刚刚上市不久的新车。所以它的表现我们很期待。
可以说远航H8无论是车身高度还是轴距上，都要更显魁梧。不过我觉得远航汽车的整体调教还是能让我很放心大胆的去赛道驾驶的。
果不其然，上了赛道后的远航H8表现的一如既往的听话。同样是双电机四驱版，这台大SUV 3.8s破百的表现还是很惊人的，毕竟它的份量在这摆着呢。不过在我们驾驶的时候，这台车给我们的感觉还是很轻快灵活的。
依旧是Brembo四活塞固定式卡钳、高碳合金刹车盘，在30℃的高温下，具有耐高温和抗磨损性能，散热性能优越的表现。并且，全系配备马牌轮胎，且轮胎断面宽大，能够提供优秀的路面制动附着力，降低制动距离，为高强度的赛道试驾提供稳定保障。
据工作人员介绍，远航H8累计开展6.4万公里黄山试验，所以它的制动稳定性是确保高速行驶和紧急制动性能安全的，因此才有从容应对赛道挑战的底气。