至于新势力的“蔚小理”，其中，蔚来和极氪一样，4月同样不减反增。数据显示，蔚来4月交付新车15620辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%。单从定位和定价来看，蔚来ET5倒是和小米SU7比较接近，目前ET5单月销量在4000辆左右，尽管4月份具体销量暂未公布，但是小米SU7刚上市，蔚来就第一时间推出最高10亿油车置换补贴，足见小米的威慑力。
如果说小米SU7和ET5在价格上还是有些差距，那么蔚来第二品牌——乐道旗下L60可以说是保持高度的价格重叠。根据此前透露的信息，新车将主打20-30万元价位，预计将在近期发布。届时两大品牌的正式较量，才刚刚开始。
相比之蔚来，小鹏的表现就差强人意，4月交付新车9393辆，同比增长33%，但是很遗憾，未能破万。具体车型来看，小鹏X9当月交付1959辆，至于其他车型官方并未公布。参考最近几个月小鹏P7的销量，月销量不到2000辆。目前小鹏P7终端直降5万元，起售价甚至比小米SU7还要低，但是从4月份小鹏的总销量来看，似乎刺激效果并不算明显。
客观来说，小米和理想并不存在交集，一个是主打纯电轿车，一个是主打增程SUV，但是从价格来看，刚刚发布的理想L6（24.98-27.98万元）其价格倒是和小米SU7保持重叠。对于消费者来说，就看更喜欢轿车还是更喜欢SUV了。
对了，除了我们熟知的“蔚小理”以外，不容忽视的还有来自鸿蒙智行体系的智界S7。由于初期上市产能等因素的影响，拥有华为BUFF加持的智界S7并未做到一炮而红，反而市场表现惨淡，但是重新上市后终于在4月份实现了销量突破，交付量达到了4546辆。至于能否超过小米SU7，还得看后续的市场表现了。