还有一点，就是用车经济性，赛那省油是出了名的，经得起实践的考验。无论高温还是极寒，无论高原还是盆地，无论市区低速还是长途高速，赛那的油耗都是稳定的“低”。
而GL8插混版百公里馈电油耗接近7升，高速长途就更高了，毕竟拖着块大电池在跑。要知道，我的纯燃油荣威iMAX8高速也就8个油。所以说GL8插混的油耗没啥竞争力。
丰田赛那的动力系统是没变的，依旧是2.5L第四代THS混动系统，属于传统的功率分流型的混动系统。动力输出感受而言，好听的就是平顺舒适。说得直接点，就是没什么爆发力，没什么脾气，开起来无欲无求，妥妥的奶爸车调性。
没试驾过别克GL8插混版，不知道驾驶感受如何。但从账面数据来看，GL8插混版的参数非常接近腾势D9，可以简单脑补一下，GL8插混版应该有着电车的敏捷响应感，开起来足够的轻盈，高速后段的再加速能力，就不得而知了。