4月25日，北京国际车展，金葵花品牌携全系产品重磅亮相，迅速成为全场焦点。据悉，这是金葵花品牌于去年上海车展宣布成立以来，首次在国际车展中独立参展，意味着自此之后，金葵花品牌将以全新姿态出现在公众视野。而这，或将是超豪华汽车市场格局巨变的开始。
红旗·金葵花独立展台
众所周知，金葵花作为红旗的高端品牌，承载着中国制造占位顶级豪华、彰显民族自豪感的使命。在顶级豪华市场，历来有宾利、劳斯莱斯、迈巴赫等传统巨擘，外人几乎难以涉足。但历史的发展永远是动态的，看似铁板一块的超豪华市场，近年来也是有人欢喜有人愁。以2023年为例，迈巴赫S级在中国大陆销售1.42万台，同比增长3600台，增长率达33%。劳斯莱斯则为1245辆，同比下降25%，宾利为3006辆，同比下降18%。这说明，消费升级仍是未来趋势，但超豪华市场并非不可撼动。
更重要的是，随着国家的全面崛起，中国力量在国际社会中开始展现出巨大影响力。传统三巨头本质上都是“别人家的孩子”，难以匹配世界中心重回东方舞台的时代需求，难以匹配中国人逐步复苏的民族自信。而金葵花品牌，代表了中国最顶尖的汽车工业水准，代表了中国最前沿的汽车设计理念，代表了中国最极致的汽车豪华体验，如今厚积薄发，是历史的必然。眼下超豪华汽车市场“三足鼎立”的格局，极有可能朝着“一超多强”的方向演变。金葵花品牌，更有资格成为那个“一超”。
中国第一汽车集团有限公司总经理 刘亦功
我们为何作出如此推断？原因有三，一是市场规模巨大，二是工业基础扎实，三是领袖基因显著。
2023年中国汽车产销量首次突破三千万辆，豪华品牌累计销量超297万辆。随着经济的腾飞，人们对品质的追求逐步升级，豪华用户向超豪华用户进阶是必然趋势，超豪华市场有足够的增量空间。从工业基础上看，中国拥有41个大类、207个中类、666个小类，具备全球最为完整的工业体系，为汽车生产研发的高端化突破创造了条件。金葵花品牌集中国最先进的造车工艺和技术于一身，自当有弯道超车的能力。
另外，就领袖基因而言，与其它品牌相比金葵花似乎更符合目标用户的身份特征。
红旗金葵花·升降式旗标
了解中国汽车发展史的朋友应该不陌生，红旗品牌诞生于1958年，金葵花的标识则出现于1965年由红旗研发的CA770豪华轿车上，一直延续至今。毋庸置疑，金葵花品牌是红旗的绝对传承担当，其车型在G20峰会、金砖五国峰会、一带一路高峰论坛、国庆阅兵等等重大活动和国事庆典中频频露脸，并在出席访美活动时引起了广泛关注和讨论。
1958年第一辆红旗车诞生
在世人印象中，红旗金葵花就是中国汽车的天花板，是国家政府背书的品牌。曾有传言，1972年尼克松访华前要求自带车辆被周总理驳回:“我们中国有世界上最好的汽车，你们尽可放心。”在尼克松一行走出飞机时，所有迎宾车辆全是加长型红旗金葵花防弹车型。自此流传着一句话，到中国进行访问其实只是做三件事情：见毛主席、住中南海、坐红旗车。
1965年红旗金葵花标识在CA770轿车上首次出现
可以说，金葵花品牌向来为“大场面”而生，天生自带领导者气质，一直以来都是国家领袖、重要外宾的座驾。这种特质深刻印记了独属于中国新高尚情怀人士的心路历程，那种终于可以扬眉吐气的骄傲和创领时代的气场，不可复制。
所以，我们完全有理由大胆揣测，金葵花品牌的潜力和愿景不只是成为超豪华领域的其中一员，而是志在坐上头把交椅，以睥睨天下之势引领其未来发展。
“国”字辈阵容空前，威压全场展现长远战略眼光北京国际车展，金葵花品牌亮相了多款明星阵容产品，马未都、梁朝晖等一众大咖亲临现场为其站台，创造了一段人与车相得益彰的佳话，强大气场令其它品牌难以望其项背，引得无数观众驻足品鉴。
红旗·国礼和红旗·国雅亮相北京车展
比之名流更受人瞩目的是，金葵花品牌展出了一款全新的概念车产品。
该概念车在立足文化经典、传承红旗基因同时，融入了先进的技术和顶级的匠艺。天圆地方的大灯设计，从1958年第一款“东风”高级小轿车延续至今。专属的升降式立标，向前倾斜23.5度，这是我们地球主轴的倾斜角度。历经亿万年，这根主轴始终指向北极星，体现了中国人对宇宙星空的探索和思考。外观上，概念车汲取盛唐丝路风韵，创造出让人眼前一亮的“夜色长安”配色。内饰上则通过抽象的表达手法，选取敦煌飞天艺术元素，以刺绣、雕刻等工艺进行呈现，营造出无可比拟的驾乘氛围。
红旗金葵花·概念车
一定程度上，这款概念车用工业的手法展示了中国人独有的浪漫。未来的用户，将更加注重在超豪华汽车产品上寻求对民族文化的认同、对大国风范的彰显、对时代精神的共鸣。而这，就是顶级豪华汽车未来发展的方向。
除概念车吸睛无数之外，金葵花品牌首发亮相的国雅也在车展上大放异彩，令无数国人豪气顿生！