这次日产汽车和其合资公司东风日产，一口气展示了5款新能源概念车——其中包括两款纯电车型、两款插电式混动——并且这些产品都将由东风日产在未来三年内推向中国市场，最快的一款纯电轿车将在一年内完成量产上市。
日产在中国市场如此密集的新能源产品发布计划，其实和日产汽车为期四年的全新战略规划 ——“The Arc日产电弧计划”息息相关。
在“The Arc日产电弧计划”的指引下，日产汽车在未来三年将陆续推出30款新车型，其中包括16款电驱化车型和14款燃油型，以满足电驱化发展进度不同的市场多样化用户需求。而这16款电驱化车型中，中国市场就会有5款全新车型，这也是日产汽车为中国市场量身定制的。
四款新能源概念车都将悬挂NISSAN标识，外观设计也是由位于上海的日产中国设计主导完成。
而十年前曾经担任过蓝鸟外观设计的那位日产年轻设计师也再次回归中国团队，成为这四款概念车设计团队的重要成员。可以看到，即将量产的日产Epic、Era设计风格和元素，是将之前日产为中国专门设计的电动SUV概念车Arizon以及Hyper Adventure进一步落地，同时也带来日产Evo、Epoch两款电动化轿车产品。
东风日产表示，这次展示的四款概念车里面，日产Evo是插电式混动轿车（LK2A）、日产Epic是纯电SUV、日产Era为插电式混动SUV；而没有展出的日产Epoch概念车则是纯电轿车，也将在一年之内量产。
而从参展的这三款概念车可以看到，它们都将采用全新的内饰设计方案，包括目前中国消费者更喜欢的“现代起居室”概念，有着更加宽大、平整的前IP设计，悬浮式屏幕，双联屏设计，圆弧形的饰板设计，零重力座椅等概念设计。这样的内饰设计显然更讨好中国消费者，也和日产全球目前的设计概念完全不同。
这里面有一个重要的转变是，最新的四款概念车将转由东风日产技术中心全栈自研，无论是平台架构还是电子电气架构都将是东风日产自主研发，并且将新产品的定义聚焦为“新舒适”，将智能化和东风日产的“舒适”定义放到最显著的位置。
据东风日产的信息，全新的电动化平台通过超级尺寸带宽等技术实现了更灵活多变的尺寸定义；中央集成+区域控制的SOA整车智能电子电气架构支持纯电车智能成长和进化；提供多样动力选择，涵盖纯电(BEV)、插电混动(PHEV)及增程式混动(REEV)；未来还将迭代至CTC车身电池一体化平台。