首先来说的是增程式的新能源车，这里的代表肯定是理想ONE开始，后来就是现在卖的最好的L7\L8\L9了，但是除了理想外，还有一个增程的新能源卖的好，它就是深蓝SL03和深蓝S7。它们都是使用的增程式的新能源，它的优点其实有很多，比如可以纯电行驶，像电车一样，这样就可以没有油耗。其次，跑个长途，你也不用担心没电了或者没地方充电，因为你有油其实就可以了。再就是在城市里停停走走的，它在低速是都是用电来驱动，可以让你的油耗很低。
但是，增程式的缺点也很明显，它没电了就一切都没那么好了，首先是它没电了它只能靠发动机来给它发电然后再供给你使用，但是，增程式的发动机一般功率都不大，当你满载爬山的时候没电了，这就是很尴尬的事情，因为可能你需要的电机功耗大于发动机发电功耗，这个时候车就会很没力。其次就是在高速上如果没电了用纯油模式去跑，你的油耗也会特别的高，这点相信在最早的理想ONE上是有很多人感受过了的。所以增程式的车适合方便充电，最好家里还有个车位可以装充电桩的，其次就是出去玩也喜欢规划的这样的人群。
接下来说跟增程非常接近的插混车型，插混其实最有代表性的肯定是比亚迪的DMI了，可以说比亚迪近两年的销量可以说是无人能敌。当然，销量好也只是部分车型，大部分的还是DMI车型，也就是今天要说的插混车型。
插混的优缺点也非常明显，优点是它可以纯电跑50-200公里不等，如果你上下班，你完全可以用纯电行驶，不用烧油。其次，你如果出远门没电了，它也可以用油补电也可以纯油行驶。同时在高速的时候它可以用发动机直驱而不像增程式只能用电机驱动，插混是可以用发动机直驱的，这样，它的油耗更可控，也会更低。当然，它的缺点也很明显，比如不方便充电的，你想纯电行驶就必须每天一冲，要不然就只能当油车用，那样新能源的优势就没那么凸显了。第二个就是有一些插混是有档位的，比如3挡DHT之类的这种插混，其实它在高速用发动机驱动的时候，油电切换是有顿挫感的，没有那么平顺。
最后说下油混，油混最让大家所知道的肯定是丰田的THS混动技术了。而且这个技术在很早前就已经有了，只不过当时技术不算成熟，我还记得之前一个朋友的凯美瑞，当电池坏了之后，整个仪表全是故障码，然后换电池是需要六万元，吓得他直接把车给置换了。油混的优缺点也跟大家聊聊，它的缺点很明显，就是不能用纯电行驶多远，可能就起步那一下又或者1-2公里的路程，而且它还不能上绿牌，在那些限牌的城市它没有新能源牌的名额。但是它的优点也很明显，首先是油耗很低，城市道路和高速实际油耗也只有3-4个左右，其次就是没有任何里程焦虑，同时它还特别保值（仅限丰田）。