以上种种配置都与魅族21 Pro保持一致,但Polestar Phone仅推出16GB+1TB的机型(相当于魅族21 Pro顶配机型),其官方零售价7388元,比魅族21 Pro顶配贵了1489元。
如果说只是换个Logo就贵了近1500元,可能大部分消费者都不会接受。但沈子瑜之后详细解释了Polestar Phone贵在哪里:车手互联。
沈子瑜展示了包括UWB手机数字钥匙、跨端可见即可说、手机辅助车辆OTA、无界相册流转、地址复制流转、全局手势控制等在内的多个功能。
但是,其中大部分功能,在小米、华为、蔚来等企业的车手互联产品中早已实现,所以在车手互联这方面Polestar Phone并没有带来更多的惊喜。并且,极星官方还接受称上述功能需要经过后续OTA陆续推送。
Polestar Phone
虽然极星的首款手机产品,既是套牌,又没有太多车手互联的惊喜功能,但需要强调的是极星手机的系统和车机适配周期,仅仅花费了60天。即便是有魅族的底子,能在如此短时间内打造出一款成熟的产品和一套系统也实属不易了。
除了手机之外,陈思英还表示极星将推出Polestar Care服务,将由原来的被动式服务转变为主动式服务,从补能、出行、生活三个方面为车主提供更优质的服务。
比如,极星也将自建补能网络,首座充电场站已经投入运营。陈思英还介绍称,极星也将接入特斯拉和蔚来的充电网络。
不用多说,Polestar Care肯定也将会全面对标蔚来的车主服务。
学完蔚来布局手机产品的思路和车主服务以外,极星也搞起了小米SU7答网友问那一套。
活动上,陈思英详细回答了极星从用户群体中收集上来的各种问题。从广告画面到外观设计,从座椅用料到车漆颜色、手机储物,陈思英都向消费者阐释了极星采用该设计的缘由和用心。
这一幕像极了雷军在小米汽车发布会上,为米粉们解读SU7的样子。可以看出,陈思英也希望通过更加细致的拆解和阐释,来为极星赢得更多潜在受众的关注。
但这一招还不够极星破圈,所以极星本次还邀请到了周迅、陈坤两位艺人代言产品。
可以看出,为了提振中国市场销量,极星确实有决心做出改变。本土车企不缺优秀的榜样,极星学习的对象也都是在纯电领域有一战之力的企业。
只不过,不论是手机、服务,还是营销,都是治标不治本的方法。沈子瑜要想一转颓势,接下来的工作还有很多。
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沈子瑜要做的还很多
坦白来讲,虽然打出了新手机的噱头,还依靠两位知名艺人吸引来了流量,但极星此次的营销动作并不能算十分成功。
首先,抛开布局手机业务是否胡会分散精力不谈,7388元的手机售价就会让不少人望而却步。同样是强调车手互联,小米14的售价仅需3999元,就算是售价相对较高(6499元)的蔚来手机,官方也相应推出了6498元代金券的政策并与购车权益捆绑。
当然,陈思英介绍称新款双星互联版的极星4价格也将Polestar Phone的价格包含在内,但新款车型的售价与本来在售的车型售价并无区别。
换句话说,Polestar Phone正式推出后,极星4的售价不变,仅仅是购车政策中会多一条“买车送手机”的权益而已。
新款极星4售价不变,限时买车送手机