北京车展上，带800V的纯电中高端轿车真不少，智己L6、银河E8、小米SU7，智界S7等等，凭借出色的充电效率，让用户享受到了接近燃油车的补能体验。但是，对于大部分预算有限的消费者来说，以上车型在售价上并不算友好，因为它们带800V快充的车型售价都在20万往上。
800V要普及，还得先把售价降下来，让更多的用户获得使用权。新上市的极狐阿尔法S5率先拿出了诚意，它搭载了800V高压平台，预售价在算上限时权益时仅需17.48万起，成为20万内唯一800V纯电轿车，真正做到了电混同权、电混同价。
800V成纯电动车的标配？
对于纯电动车用户来说，800V平台技术最大的好处，就是减少焦虑。例如通过800V技术加持的保时捷Taycan，可以在约20分钟时间，把电池从5%充到80%。这样的充电效率，对比400V平台车型，时间足足省了一半。从用户使用反馈来看，搭载800V快充的车型，都有颇高的市场认可度。
2023年是800V作为新技术小试牛刀，800V车型渗透率约为2%，2024年则是800V技术爆发的一年，截止到今年4月，市面上已发布的800V高压车型接近60款。据悉，未来包括极狐汽车、吉利银河、比亚迪、智界等多个品牌新车，都将应有800V高压快充技术，包括在北京车展亮相的极狐阿尔法S5、智界S9、银河E5、新款问界M5等等。
总的来说，800V平台技术是个好东西，用户而言，它在充电体验更出色，大大降低补能焦虑，让更多的潜在用户愿意购买纯电动车。而对车企来说，800V平台成了一个很好的营销点，几乎成为了标配，现在新车发布不带个800V都不好意思拿出手。
不过好东西的唯一缺点，就是贵。应用800V平台技术的新车，制造成本普遍更高。虽然伴随着800V快充平台车型加速落地，新车也在价格上进一步下探，譬如小鹏G6、银河E8等等，但以上带800V车厢售价依然在20万元以上。
20万内唯一800V纯电轿车
主流消费者的购车预算在20万之内，800V平台要想真正普及，必须把价格打下去！4月22日，首撘5C超充电池的极狐阿尔法S5开启预售，阿尔法S5 708MAX、阿尔法S5 650 ULTRA两款车型，预售价格分别为19.98万元和21.98万元，官方还推出限时预售权益，叠加权益后价格分别为17.48万元和19.48万元。
17.48万元，一个和普通燃油车和混动车型差不多的价格，却能买到800V纯电轿车，可以说极狐阿尔法S5是用实际行动，把中高端纯电车的价格打下来。
零至百公里最快3.7秒的加速度，最高708公里的CLTC续航里程，充电倍率达到2.6C，仅10分钟就能补能280公里，15分钟充电380公里，这些亮眼的产品点叠加在一起，让极狐阿尔法S5在纯电中高端轿车市场中颇具竞争力。