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小米SU7再比如配置方面

小米SU7再比如配置方面

摘要来自:《一场续航实测,直接曝光”大厂造车和流量造车”的区别!》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《一场续航实测,直接曝光”大厂造车和流量造车”的区别!》的片段:

新能源汽车改变了传统汽车的游戏规则,让传统豪华汽车的价值剧烈缩水,现在一款20万级的新能源汽车,配置、性能就能看齐50万元甚至更贵的传统豪华汽车。

拿最近很火的小米SU7来说,这款车在很多方面都不输50万级的传统豪华品牌油车,但只卖不到30万元的售价,性价比可以说相当高。

有意思的是,在小米SU7上市后不久,吉利银河就发布了海报,写到“8比7大”,还配上了银河E8的照片,不少网友很自然地就将这款车和小米SU7关联了起来。

作为小米SU7的竞品车型之一,银河E8也有着相当高的热度,现在风头被小米SU7盖过,自然会不甘示弱。

为了验证这两款车的实力,最近网上车市就针对这两款车,做了一场光电续航测试挑战,结果却出乎意料。

01

“反向虚标”打破固有认知

说起这次光电续航测试的意义,一方面在于它真实还原了日常用车场景,测试车辆在交通复杂的北京五环绕圈测试,另一方面在于可以测得最真实的续航,在满电状态下出发,直至车辆趴窝,把电完全用光。

为了公平公正,这次测试除了全程直播外,两台车则选取了官方售价及官方续航都十分接近的银河E8后驱星舰远航版和小米SU7后驱长续航智驾版,官方CLTC续航分别为665公里和700公里。

同时,两台测试车辆在出发点、时间、路线上完全一致,并且车上都乘坐3位成年人以及搭载相应直播设备,全程车辆开启Eco模式、能量回收最大、空调23度风量自动。

结果出乎意料,银河E8在官方续航更少的情况下,竟然跑得比小米SU7更远,达到了719.6公里,可谓“反向虚标”,而小米SU7则跑出了680公里,虽不如银河E8,但依旧很出色,两款车的续航达成率分别为108.2%和97.1%,百公里平均能耗更是分别低至10.56kWh和10.82kWh。

这样的结果无疑超出了大家的预期,毕竟众所周知的是,不少新能源汽车都存在续航虚标的问题,让不少新能源汽车的车主心存焦虑。小米SU7的续航几乎不打折,银河E8甚至“反向虚标”,可见这两款车完全不会让用户感到焦虑。

为了达到更高的续航达成率,银河E8和小米SU7都下足了功夫,其中最直接的体现,就是它们都有着极致的风阻,比如银河E8就做到了0.199Cd,比起百万级的纯电轿车特斯拉Model S还更低。

除了极低的风阻对续航带来了帮助外,还得益于SEA架构在技术上的领先,让银河E8天生就具备了长续航、低能耗的优势。而小米SU7作为新晋品牌的首款车型,能把真实续航做到几乎不打折,已经要比其他很多品牌更强了。

02

产品势均力敌,同处同级领先水平

不同于新能源汽车发展早期,汽车消费者普遍只关注续航这单一方面,现在的汽车消费者还会对配置、性能、空间以及智能化等方面进行多方权衡,才会选定下单。

这里面,除了技术爆发为新能源汽车带来了质的改变外,还跟消费者不断上升的购车期待有关。

这就造成当下中国的新能源车市,新车一个比一个卷,不过在如此内卷的情况下,银河E8和小米SU7依旧能够脱颖而出,成为关注度很高的热门车型,很重要的原因就是这两款车比起同级其他车型更卷。

有多卷?

一方面,在这两款车上市之前,市面上的中大型纯电轿车的售价普遍都在30万元以上,高的甚至达到了40万乃至50万元,国外品牌车型甚至超过了百万元。

可银河E8和小米SU7上市后,直接将价格门槛大幅拉低至20万元级别,完全颠覆了之前的定价规则。

另一方面,这两款车的综合实力还很强,在同级中很能打。

先说大家很关心的尺寸和空间,小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1455mm,而银河E8更胜一筹,为5010/1920/1465mm,它们在20万级轿车市场,不分油电,都属于妥妥的“大块头”。

大尺寸就意味着大空间,尤其银河E8还得益于内部空间的极致优化,其后排不论腿部空间还是头部空间比起小米SU7更显宽敞,长途乘坐不用担心疲惫。

再来说说性能,虽然此次测试车辆均不是顶配,没有搭载800V平台,也没有双电机加持,但零百加速依旧做到了5秒多,比起同级很多搭载单电机的纯电轿车加速更快,依旧具备更强的驾驶乐趣。

如果换作是两款车的顶配,它们的性能还将提升一个维度,在800V平台、双电机的共同加持下,零百加速可以轻松做到3秒级,堪比超跑性能,同时还具备超级快充功能,其中银河E8仅需18分钟就能将电量从10%充至80%,而小米SU7也仅需19分钟,同样属于同级别中领先的存在。

再比如配置方面,不管是座椅加热/通风/按摩、256色氛围灯、电动尾门、无钥匙进入、香氛系统等豪华舒适配置,还是智能座舱、高阶智驾等智能化配置,两款车也都一个不落。

尤其是智能座舱方面,银河E8不但配备了一块尺寸高达45英寸的贯穿屏,还搭载了目前车机芯片中顶级的高通骁龙8295芯片,配合上银河N OS-无界版车机系统,流畅度、功能性、智能化等方面都直逼30万级智能电动汽车。而小米SU7同样很出色,虽然没有贯穿屏,但3K中控屏+8295芯片,用起来也是相当顺手。

可见,比起同价位燃油车,银河E8和小米SU7都能够带来全方位的升维体验,比起同级别纯电轿车又有着拔尖的产品力,不火就怪了。

03

比起小米SU7,银河E8更体现出了体系优势

我们都知道,在数码界,小米就是极致性价比的代名词,各种配置直接拉满,但售价却能比友商更便宜,也正因如此,不少人也期待着小米SU7也能成为一款极致性价比的中大型纯电轿车。

尽管小米SU7上市后,售价不是9.9万,也不是19.9万,但21.59万元的起售价依旧充满了性价比,加之有着保时捷一般的设计,热度持续不减。

不过小米SU7并没有想象中的那么极致,反倒是银河E8在产品力与小米SU7势均力敌的情况下,还有着更低的售价,近期推出的龙腾版更是将起售价进一步拉低至了16.58万元。

更何况就算是银河E8的顶配,售价也仅有22.38万元,跟小米SU7的入门版相当,却多出了800V平台,带来了更出色的体验,比如拥有更快的加速、更快的充电速度,同时也有着更高的配置,真正算得上将性价比拉满。

这意味着,消费者花更少的钱买银河E8,就能体验到跟小米SU7差不多的配置、性能,以及智能化体验,从这个角度来说,银河E8更有优势。

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