所以这款车到底在哪些地方做了升级？升级后的猛龙在所属细分市场上的竞争力到底有多强？
外观内饰基本不变，增强了越野性能
作为该款车，24款猛龙和现售款相比，在外观上并没有非常明显的变化。同样的辨识度十足的大圆形前灯，同样的双圆形尾灯。内饰也基本没变，还是那个熟悉的猛龙内饰设计风格，可以说单看外观，你是很难分辨出24款和现款的区别的。
但在看不见的地方，24款猛龙作出了不少变化。首先，尽管和现款搭载同样的动力总成，但24款猛龙的Hi4电四驱系统经过了22项技术升级，根据官方信息指出，在经过技术升级后的这套电四驱系统，不仅油耗相比现款有所改善，在操控体验及续航能力上都有所提升。
同时，24款猛龙的离地间隙相比现款升高了21毫米，可别小看这21毫米，在面对一些诸如越野脱困等工况下，这21毫米的车高提升，有时候就是车子能不能脱困的关键。二期24款不仅车身高度提高了，轮胎规格也有变化，24款的轮胎规格是255/60 R19。轮胎宽度增加导致整车的车宽也增加到了1950mm。而更宽的轮胎在面对越野路况下也可更从容。
动力数据上，24款猛龙搭载1.5T+Hi4电四驱系统，最大搭载27.5度电池，CLTC续航最长145公里，系统综合最大功率282千瓦。同时，24款猛龙也支持对外放电功能，放电功率3.3千瓦。
竞争对手
其实猛龙所处的产品定位非常聪明，这直接导致了它现阶段其实是没有非常明确对标的竞争对手的。首先，和它一样主打越野能力的对手，也是经销商反馈消费者经常对比的车型，是捷途的旅行者。旅行者和猛龙一样有四驱版本，也都有一定的通过能力。但旅行者的问题在于，它是纯燃油车，在面对作为插混车的猛龙时显得较为被动。
为此，捷途推出了更对标猛龙的山海T2，即旅行者的插混版。山海T2的插混系统和猛龙的插混系统可谓不相上下，但山海T2最大的问题在于没有四驱版本，这使得在和猛龙关于通过性的对比中不处上风。
其他同价位的SUV对手基本上都是城市型SUV，所以说要在这个价格，买一台同时有较强越野能力，同时还是插混的SUV，猛龙还真就是现阶段的最优解。
后记
其实我们从24款猛龙的升级中就可以看出，除了价格上的变化外，这款车实际上是没有做太多变更的，更多的改变都集中在优化系统能耗和增强越野能力这两个大的方面，这两方面也正是消费者购买猛龙主要的思考点。