动力方面依旧来自4.0T V8，不过最大功率被提升到500马力，峰值扭矩660N·m，让GTS的零百加速时间减少到4.2s，极速则冲向275km/h。与其他GTS一样，Cayenne GTS也更追求操控性，从大哥Turbo GT上借来了不少技术，像前轴相关部件能提升转向的精准度，同时重新标定了PASM，标配的空气悬架也降低了10mm。
写在最后
当然Cayenne GTS的价格不便宜，Coupe版本的价格接近13万美元，普通版则便宜5000美元，不过如果对比接近20万美元的Turbo GT，那么性能“一人之下”的GTS可能相当划算。Cayenne GTS是整个车系中重要的一员，与其他跑车稍微不同的是，带GTS尾标的Cayenne定位更为硬核，也是更注重操控性的车型。
第一次使用GTS这个后缀的Cayenne，是第一代中期改款车型，它也是第一款使用常规弹簧，但拥有PASM系统的车型，也为后续的GTS打开序章。第一代的Cayenne GTS，在机械上拥有诸多的变化，首先是动力方面使用了全新的4.8L V8，不过对比当时旗舰Turbo，GTS并没有使用涡轮增压，而是保持了自然吸气的进气方式，与常规的Cayenne S一致。不过GTS升级了DFI和进气系统，让最大功率得到提升，405马力的最大功率以及500N·m的峰值扭矩，依旧相当抢眼。