这套系统的数据层面绝对是值得肯定的，插混4缸甚至超过了以往8缸的水平，百公里加速成绩3.4秒，用一台2.0T发动机压榨出4.0T发动机的数据，虽然减小了排量达到了环保的作用，但是在C63这么经典的AMG车型上搭载一台四缸发动机，可能对于很多人来说难免有点无法接受。
因为对于一众性能粉丝来说，AMG C63最重要的就是V8发动机，它给大家留下最为深刻的印象就是“煮开水”的声音，模拟声浪再怎么模拟也肯定不如原始声浪。因为插混系统的加入，其车重也已经达到了2.1吨，即便如此，零百和圈速应该会提升不少吧？
其实说实话，AMG C63变成插混四缸，这是大家早就知道的事了，给大家又“泼了一盆冷水”的是价格，21款的四门C63暗夜特别版定价98.88万，双门Coupe定价才104.88万，怎么这一代上来就定价119.18万呢？小编big胆发言：还不如不要“F1特别版”的那些东西，来个更符合大家心里预期的起价呢，这样还易于接受一些，你觉得呢？
和宝马M3相比怎么选？
因为还没有AMG C63的具体动态感受，以下仅供参考。首先我感觉奔驰这一步跨的属实不小，V8直接到插混四缸，这对于消费者来说肯定需要时间来接受，如果你喜欢大排量，不喜欢电机，毫无疑问不要犹豫买宝马M3/4就行。
如果你想尝试一下新技术，想要同时拥有性能数据和短途纯电续航能力，可以考虑一下C63，但同时你也得接受相对更高的定价，宝马M3四驱雷霆版定价91.39万。哦说到这，想买M3的也可以稍微等等，快改款了。
各种排放法规让现在的汽车行业风向完全变了，传统汽车大厂无奈也只能转向小排量和纯电，可这百年来TA们给消费者留下的印象又岂能是三年五年能改变得了的？在这一方面宝马的动作算是丝滑放缓的，S58和S68还都在...