从新能源汽车市场整体表现来看，极氪汽车是业内唯一连续6个月同/环比正增长的“豪华纯电品牌”。相比传统BBA豪华三强，在30万级以上豪华纯电车市场上，1-7月份已经形成了以极氪、蔚来和宝马三足鼎立的ZNB格局。在热销车型市占率上，极氪001达到了15.7%、位居第二的蔚来ET5市占率为16.1%、宝马iX3市占率10.9%位列第三。
从单车型来看，极氪001上半年累计销售了31305辆，巅峰月销量达到了11337辆，上市两年来，蝉联起售价30万元以上纯电车销量冠军。极氪009上半年累计交付了9194辆，在7月继续保持50万元以上MPV车型销量冠军，连续三个月销量超过了丰田埃尔法；极氪X虽然属于新力军，但7月份的销量超过了宝马X1，稳居豪华品牌紧凑型SUV前三之列。可以说旗下三款车型各个能打，没有一个弱手。
极氪汽车能够在豪华纯电车市场位居前列，其中原因有很多，我认为其中之一就是三电安全性好。从品牌诞生至今，极氪汽车全系车型累计交付了132620辆，同时创造了0自燃的纯电车安全上限（0自燃指在没有人为原因、且无外界火源等情况下，因车辆三电系统自身原因导致的起火事件）。
除此之外，新能源车都主打一个智能化，近一年“高阶智能驾驶辅助系统”也成为热词，就是超越了L2级驾驶辅助功能，让辅助系统拥有更高的自主权，这其中就牵扯到车主“敢不敢用”的问题，在一众新能源品牌车型中，极氪NZP高速自主领航辅助系统虽然上市晚，但实际表现很抢眼，被极氪车主和汽车媒体称之为“老司机”。
比如在高速拥堵路段，极氪高速NZP能够通过大数据运算，自动选择最快捷的行驶路线，我们可以将其想象为有一个“天眼”进行探路。即便没有人为接管，极氪高速NZP也拥有较强的路权意识，在判断前方车辆没有变道意图之后，能够像老司机一样加速超车，遇到前车压速可以实现连续两次变道，同时寻找最快捷的行驶路线。
在高速自动变道、自动超车、自动上下匝道等复杂行驶中，极氪高速NZP并不会追求一步到位，而是先通过系统判断周围环境，并将自动驾驶分为多个步骤来保证安全行驶，比如在自动变道之前会先贴近车道线，判断后方车辆是否有超车意图再决定是否变道，遇到右侧加塞车会柔和减速、并在本车道内向左轻微避让，有类人的驾驶意识。
极氪高速NZP有如此表现，是因为整合了20年来全球收集的超过200PB真实环境驾驶数据，储存了1600万条视频片段，使得极氪NZP针对不同路况和环境，能迅速构建数学模型来校验智能驾驶的决策是否正确，结合厘米级、高频更新的地图导航，才有了老司机一般的驾驶风格。所以来得晚自然有其道理，就是用足够时间将技术打造的更成熟。
除了极氪NZP高速自主领航辅助系统之外，极氪汽车在其他产品力上也表现得可圈可点。以入门的极氪X为例，能够提供500KM、512KM、560KM纯电续航里程，在今年的高温夏测中，极氪X是同级别/同价位新能源车型中，唯一综合评级G级优秀的车型，高温满载续航达成率74%，排名第一。