从市场定律来讲，理想L6是具备爆款特质的。零售数据显示，今年一季度理想汽车销量为8.04万辆，同比增长52.9%，其中销量最高的是理想L7，为3.28万辆，理想L8和理想L9分别为2.40万辆、2.09万辆。理想L6与理想L7相比，几乎是等同比例缩小，同为五座SUV的理想L7轴距为3005mm，而理想L6轴距为2920mm。换句话说，理想L6可以直接视为缩小版L7，在尺寸上和配置上进行调整，降低了消费者购买理想汽车的门槛，这样的产品其实是更符合市场需求的。
虽然理想L6具备爆款的特质，但想要取得成功并不简单，因为时代变了。理想L系之所以能够取得成功，得益于增程式混动，但理想L系推出的背景是当时市场上缺少竞争对手，而当这一市场得到认可之后，问界、零跑、哪吒、深蓝等厂商也纷纷入局，快速推出增程版本车型，其中最具代表的就是问界，M7对标L7，M9对标L9。
自2024年以来，问界已经连续三个月销量超过理想汽车，作为销量主力的M7已经成为仅次于特斯拉Model Y的中高端SUV车型。诚然，问界的崛起无疑加大了给理想汽车的竞争压力，新M7依旧保持着增长态势，理想L6要夺回理想L7失去的市场，难度并不小，尤其是在新M7降价之后，进一步削弱了理想L6的性价比优势。另外，售价更低的新M5也将在两日后上市，年内还将推出M8车型。
总的来说，理想L6在定价上缺少惊喜，核心技术也没有太多差异化的情况下，要在在20-30万元市场中突围，免不了恶战。就在今日，特斯拉中国也官宣降价，Model Y起售价降至24.99万元，这是Model Y车型自国产以来的最低价格，与理想L6仅差100元。
理想L6，是理想汽车最不能失败的一款车。不久前，理想汽车下调销量目标，由此前的80万辆下调至56-64万辆。2023年，理想全年的交付量为37.6万。今年一季度，理想汽车交付8.04万辆，即便按照最低全年目标计划，想要如期完成全年目标，也意味着理想要在接下来的9个月里交付48万辆新车，即月均交付超5.3万辆。短期来看，在现款车型没有大幅增长的前提下，想要重回5万辆的月交付水平，就只能寄希望于理想L6。
按照产品规划，下半年理想还将发布3款高压纯电车型。这也意味着，2024年理想汽车将推出4款增程+4款纯电共8款新车，以此来冲击年度销量目标，但在如今的新能源市场中，价格的下探也意味着更激烈的竞争，理想汽车想要再次夺冠，可能并不简单。