这又直接在近期产生了创纪录的现象，那就是根据乘联会发布的数据显示，4月前两周，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，买燃油车的人数已逼到历史最低点！
回顾过去，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%；而从2016年到2019年，渗透率提升到了5%；而从2020-2024年，4年多的时间已将新能源车渗透率提高到了50%。
因此，在2020年时中国制定的2035年新能源车渗透率超过50%的目标，将提前实现！
其实今年3月份的“中国电动汽车百人会论坛”上，比亚迪总裁王传福已经给出了这个预测，他认为新能源汽车的市场渗透率将在未来三个月内突破50%。许多人对这一预测持怀疑态度，甚至有人根本不信，但仅过去一个月左右，王传福的预测就成为了现实！
当今合资燃油车们的压力，有多大？
今年3月份，合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前十，位居第9，同比下滑7.2%。除此之外广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产等老牌合资车企均无缘榜单前十，这在之前是不敢想象的！
比如广汽本田的雅阁，以前雅阁最多优惠几千，而现在雅阁动不动优惠4-5万元，这其中包含了厂家贴补，也有经销商的让利，这就造成一个恶性循环，那就是：多卖多亏、少卖少亏，不卖的话资金链一断，立马关门！
根据某业内人士称，目前已无任何日系品牌的经销商能够在销售终端盈利，现在都靠着旧时代的售后基本盘来保证基本运转，命悬一线！
毫无疑问，合资车企如今的局面，全是中国强大的新能源汽车们造成的。
那么中国的新能源车们，主要强在哪？
新能源汽车在动力、静谧性、操控性，智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是大厂的插混车，其集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体，在各种用车环境下都有最优解的方案可选。
比如城市代步用纯电、高速出行用插混或发动机直驱；4~5秒的零百加速能比肩百万级油车；底盘也动不动上电磁避震和空气弹簧，再配合精心调校让舒适和操稳俱佳；动力电池和高规格芯片可以带起一切用电的智能化软硬件，比如激光雷达、视觉摄像头、高速和城市NOA、高精地图、智能家居互联等等。
以上这些，都是同级合资燃油车所不敢想的事情！
并且随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车的实际体验，已积累到足够的深度。按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转。
更别提中国新能源车的价格越来越低后，燃油车就更难有还手之力了。
写在最后：
国内4月份新能源渗透率突破50%，是中国绿色交通转型的显著标志！这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受，新能源取代燃油成定局！