当然，除了电池自身的“硬”实力外，“过硬”的车身结构以及车身材料为新车电池组以及车内驾乘人员筑建起更为全面的安全壁垒。随着测试难度的不断增加，捷途山海T2也不满足针对电池安全方面的测试，而是直接将新车拉出来“撞墙”。没错，就是撞墙，而且是撞了两次。
首先，牵引捷途山海T2以40km/h的时速撞击采用325系水泥以及24砌墙法所建筑起高度2m厚度35.5cm的承重墙，结果的确有些超出我得想象。新车贯穿墙体而过，撞击之后，新车前脸和前挡风玻璃都有一定程度破损，车辆处于启动状态，并且车内屏幕全部启动。
不过这还不算完，经过首轮“撞墙”测试的车辆则再次挑战正面撞击厚度高达1.2m的砖石复合加强墙体，这面墙不单采用2层红砖混凝土结构，在此基础上还增加了2层岩石墙以及4列红砖混凝土支撑，可以说强度绝对可以媲美堡垒。相信对于这样的，大多数消费者已经失去了信心，不过捷途山海T2却用“彪悍”的表现再次冲破“束缚”。新车再次穿墙而过，碰撞后可见车辆前脸、机盖以及风挡受损严重，不过令人震惊的是，车辆A柱以及座舱均没有发生任何形变以及结构性损伤，同时电池也未出现变形、漏液、自燃等现象；值得一提的是此轮测试并未使用全新车辆，而是将上轮撞墙后的测试车辆再次拉出测试，本就在上轮测试受伤的车辆再次经受住强悍的考验。
捷途山海T2采用笼式车身结构，车身强度可以说异常坚固。俗话说“好马配好鞍”，捷途山海T2在车身材质搭配上也十分考究，车身高强度钢材料占比高达80%，同时采用一体式激光拼焊技术，车身扭转刚度高达32000N·m，在发生碰撞时不仅可以为车内乘客带来坚固的防护，同时还可将撞击力分散到整个车身，从而尽可能避免车内人员受到撞击所带来的伤害。不仅如此，一体式激光拼焊内外热成型双门环也让新车侧面碰撞能力得到提升，即使面对“堡垒”一般强度的墙体，捷途山海T2也能做到座舱结构不变、电池包无损伤的安全表现。