12.3英寸一体式折角双连屏符合目前主流的科技配置标准，中控屏偏向驾驶员一侧的设计也更有利于专注驾驶。车机系统搭载了奔腾D-Life 6.0，内置生态应用丰富，包含高德地图、腾讯视频、酷我音乐等应用。另外，搭载的科大讯飞3.5语音套件，高效互动，支持可见即可说。
其它配置方面，新车配备安卓手机21.5A充电功率、苹果手机22.1A充电功率、华为HiCar 互联、亿连两大系统可覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流系统，让用户轻松互联无障碍。
对于一辆家用轿车，空间表现和乘坐舒适性对用户而言也是至关重要的。尺寸方面，现款奔腾B70的长宽高分别为4855mm/1840mm/1455mm，轴距为2800mm，新车相比于上一代车型加长了45mm，从体量上看，无论是视觉冲击力还是内部的空间实用性，都达到了标准B级车身材。
也正是得益于它出色的车长和轴距的加持，让现款奔腾B70实现了宽大舒展的前后排腿部空间和头部空间，再加上车内座椅采用皮质材料包裹，支撑性和舒适性的表现都不错。另外，实拍车型的前排座椅还具有加热功能。
除了乘坐空间以外，新车针对储物空间方面也进行了一定的升级，比如加入前排手机“停机坪”防滑设计，同时还提供了前排双杯架及卡槽、雨伞专属放置区、副仪表板二层储物等，同时后排也为用户提供了12V充电口以及USB接口，满足后排乘客的用车需求。
动力方面，试驾车型搭载的是2.0T发动机，可以输出165kW的最大功率和340N·m的峰值扭矩。传动方面，与之匹配的是更加成熟的爱信6AT变速箱，这套动力组合最大特点就是平顺省油。
在实际体验中，无论行驶在城市快速路、高速路，或是蜿蜒险要的山路，其自身酣畅的加速感、灵敏的机动性，以及平顺的换挡机构，动态表现可圈可点。如需要超车时，只要深踩下油门，其超车动作绝不拖泥带水，一气呵成。
在智驾方面，现款奔腾B70智能驾驶辅助功能达到L2+级，覆盖城区、高速、景区、停车场、返程等全场景，通过AEB自动紧急制动、车道保持辅助系统、360°全景影像+180°透明底盘等配置，大幅减轻驾驶者的判断压力。
悬架方面，新车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架结构，舒适的底盘调教带来了不错的乘坐感受，并且底盘表现得很规整，能过滤掉路面大部分的颠簸，特别是减震器对于回弹抑制做的很到位，通过一些连续跌宕起伏路面时，车辆也不会出现明显的抛跳感。
在竞争日益激烈的国内汽车市场，我们会发现很多品牌为了节约成本而降低材料标准。相反，一直以安全为核心卖点的奔腾品牌，在奔腾B70龙腾版上，体现为加持整车76%的高强度钢占比，“核潜艇级别”热成型钢使用占比达22%，ABC立柱、门槛等关键区域100%使用热成型钢，还有L2+级智能驾驶辅助系统，主被动安全保护都不错。