试驾完后发现五菱星光EV另一个亮点，即底盘质感。在试驾这款车时，发现五菱星光EV行驶在铺装路面时，具备较为清晰的路感反馈。而当车辆行驶在非铺装坑洼路段，或通过学校门口的连续减速带路段时，车辆底盘又能有效将震动过滤，尽可能保障座舱内乘客的乘坐舒适度。而当试驾媒体以较高时速通过弯道时，能发现车身姿态保持得不错，悬架起到了良好的支撑作用。
这和五菱星光EV的底盘结构有很大关系，这款车并没有采用10万价位比较常见的后扭力梁式非独立悬架，而是采用和大众帕萨特、奥迪A3同款的后E型多连杆式独立悬架，搭配前麦弗逊式独立悬架后，组成了四轮独悬结构。再搭配上五菱星光EV采用的大师级底盘调教，让驾驶和乘坐都成为享受，提升出行体验。其实这也不用太惊讶，毕竟早在此前发布的星光PHEV上就能看到后E型多连杆式独立悬架的出现，所以新车毋庸置疑也会大概率搭载。