DB12的双涡轮增压4.0升V8发动机输出功率高达680马力，峰值扭矩800牛·米，虽然排量不及DB7的5.9升V12发动机，但动力不减反增，超越了所有历代DB系列车型，甚至胜过最接近的法拉利、宾利和迈凯伦新车，其扭矩峰值还高于DB11原配的V12发动机。即便拥有强悍的动力性能，但这台双涡轮增压V8发动机在城区平稳行驶时却极其安静顺畅。油门反应平顺自然，动力从2750转/分逐步释放至峰值，具备深厚的动力储备，超车时可以瞬间释放强劲的扭矩，但又不会给人过于激进的感受，拿捏到位。
随着行程的深入，阿尔卑斯山脉映入眼帘，我不禁将视线投向别致的旋钮式驾驶模式选择器。DB12共有自定义、Wet、GT、Sport和Sport Plus 5种驾驶模式可供选取。两下旋转激活DB12最具侵略性的Sport Plus模式，屏显换为醒目的红色图标，这正是飙速峡谷的最佳状态。
阿斯顿·马丁赋予了这款V8发动机傲人的性能表现，深踩油门，Sport Plus下的DB12充分发挥“超级跑车”的实力，指针迅速飙升至转速表红线。这辆能与法拉利一决雌雄的英国战车，将我瞬间推入座椅，DB12从静止加速到100公里/小时仅需3.6秒，动力爆发毫不犹豫。
经过优化的八速变速箱换挡更加迅速，换挡后的扭矩也保持在了更高的水平，即便是轻踩油门也能得到毫无延迟的加速响应。它甚至会将挡位保持在相对高的转速范围内，而非频繁换挡，这让我可以放心驾驭DB12在法国最美丽山路上肆意驰骋。
同时，DB12配备了专属定制的米其林Pilot Sport S 5轮胎，这也是该款产品首次在量产车上的应用。这款轮胎采用了动态响应科技，由芳纶纤维和尼龙组成的复合材料带束源自赛车技术，可以更好的将方向盘的输入传导至路面；另外，波浪形的胎冠结构增强了胎面的刚度，从而优化了操控和稳定性；不仅如此，这款轮胎的胎面还采用了双配方科技，不但拥有优异的干地性能，更提供了极其稳定的湿地表现。
精雕细琢，自信强大
也许是高海拔令人精神一振，又或是地中海的气息加持，DB12散发着与众不同的能量。DB12比DBX更显成熟圆润，不像零配件简单拼凑，而是设计、性能和科技完美融合。
DB12在保持车型识别度的同时，在细节上展现独特品味:前脸进气口更宽大，前大灯造型调整，前唇下方新增明显前扰流板，侧视镜简约外壳配全新支臂。DB12车身仍采用阿斯顿·马丁经典的粘结铆接铝合金结构，并进行微调以适应新车型。通过调整发动机支架、前横梁、后隔板和底盘托盘，前轮距增加6mm，后轮距增加22mm，车体刚度提升7%。
DB12的内饰进行了全新的设计，与以往的设计有着较大的区别，整体布局简洁明快，同时提升了科技感。阿斯顿·马丁放弃了DB11搭载的梅赛德斯-奔驰信息娱乐系统，改为自主研发的全新系统。
10.3英寸中央屏幕嵌入倾斜的中控台，显示效果非常出色，DB12配备了同类车型中清晰度最高的触摸屏，具有全电容式触摸控制功能，并采用了触感一流的玻璃材质。主界面的多功能同屏展示包括电话、导航、空调等快捷键。该系统还支持苹果和安卓手机镜像连接、无线连接、OTA更新等功能。
值得庆幸，在追求现代化的同时，阿斯顿·马丁保留了大量高质感实体按钮，包括温控、风量、音量滚轮开关，主要驾驶功能键(减震、排气、主动安全系统)以及倒车影像和部分空调开关。驾驶模式通过中控台的大旋钮选择，启动/停止键置于旋钮中央。中控台下部开敞区域配备了无线智能手机充电垫，也可使用中央扶手箱内的有线连接端口进行充电。
试驾DB12令人印象深刻，它展现出非凡的奢华与出色的性能实力，是名副其实的“超级GT跑车”。强劲的V8发动机、精准操控和卓越悬挂系统，使DB12在弯道从容，直道迅猛。 DB12内饰奢华舒适，驾驶体验却保留纯粹的驾驶乐趣。