在新款S3的四驱版本中，奥迪把RS3上的后轮扭矩分配系统下放到了S3上，这套系统有一个很重要的作用，它能把更多的扭矩从前轮分配到后轮，能在激烈驾驶时让车尾变得更活跃。尽管现阶段我们还不确定，但新款S3可能会在驾驶选项中搭载“漂移模式”，让这台本质上是前驱架构的车，很轻松地像正统的后驱漂移车那样在赛道上起飘。
对手不多，定位细分市场
现阶段尚不确定奥迪是否打算把新款S3引入国内，但这个可能性相当大。在入华后，新款S3会直接延续现款S3（已停售）的指导价区间，即36.38-39.98万左右。叠加经销商优惠，估计实际提车价在30万上下。
考虑到A3是一台紧凑型轿车，空间和配置其实都不算太拔尖，您可能会说，30万买这样的车？但大家需要知道的是，S3不是面对大众市场的。首先，它是进口车，进口车的身份就意味着它的售价不可能和国产车们比较。
其次，哪怕在欧美等国，S3也是小众车型，它面向的是那些不喜欢RS车系的高调或预算不足以购买RS，也希望自己的车更低调，但同时对性能有刚需，渴望自己驾车时的驾驶乐趣。对于这个群体，奥迪S3是个很好的选择。和高尔夫实际上同底盘的它，实际驾驶感受和高尔夫是类似的，而又因为这次中改之后，S3的马力比高R还大，还把RS3上的后轮扭矩控制系统拿过来了，所以新款S3实际上会让很多看中高R的人重新考虑。