深蓝S7搭载了8155芯片，同时支持NID高速领航智驾辅助和APA远程代客泊车辅助功能，在高阶智能驾驶方面的表现不弱，但和零跑C10相比在响应速度上会弱一些。
在舒适方面，零跑C10在座舱设计上很好兼顾了前后排乘客的体验，由于更为大气的外观设计，零跑C10拥有1680mm的高度，即便是后排乘客也不会感觉压抑，而相对采取激进手法设计深蓝S7虽然在轴距上多了75mm的数据，但由于下压车顶的设计，在后部空间表现上反而不如C10宽敞。
加上零跑汽车全新一代自研的3D人体工程学座椅、多变灵活座椅，家人出行更显舒适。值得一提是零跑C10可以放倒前排和后排轻松融为一体，将舒适再升级。
因为零跑C10从智享版开始就用到了行业领先的8295芯片，算力相比8155有质的飞跃，看来零跑C10具有的后发优势，在智能化上表现得淋漓尽致。
智能驾驶也是当下消费者比较看重的，零跑C10的后发优势也有体现，激光雷达等大量感知元件配合Orin X 芯片，能够实现包括NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾辅助功能，实际上已经达到L3级标准。
而深蓝S7由于发布时间较早，只配备了L2等基础的驾驶辅助功能，高阶智驾版车型S7i虽然也有不错的智驾表现，拥有高速NID、自动泊车入位等功能，但相比激光雷达的加成还是有所劣势，所以在智能驾驶方面深蓝S7也要逊色于零跑C10。
另外，零跑C10还配备了激光雷达等大量感知元件。这些感知元件能够实时获取车辆周围的环境信息，为智能驾驶提供坚实的数据基础。配合Orin X芯片，零跑C10能够实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能，这些功能不仅提升了驾驶的安全性，也极大地提升了驾驶的舒适度和便捷性。
相比之下，深蓝S7虽然也具备一定的智驾功能，但由于其发布时间较早，在智能化程度上仍逊色于零跑C10。深蓝S7的高阶智驾版车型S7i虽然也采用了先进的智能驾驶技术，但在芯片算力、感知元件配置以及智驾功能数量等方面，都难以与零跑C10相抗衡，毕竟8155和8295相比是落后一代的产品。
配置对比：零跑C10配置丰富，更胜一筹
配置方面，我们选取了两车价格差别不大的深蓝S7 2024款 121Max荣耀版（指导价：15.99万，限时优惠价：14.99万）和零跑C10 2024款 210智享版（指导价：14.58万）进行对比，看看谁的配置更加丰富，谁又更胜一筹。
首先在智能驾驶辅助功能方面，零跑C10的该配置形成碾压之势，比对手多出了车道偏离预警、主动刹车、开门预警等功能，有了开门预警功能，如果下车一时着急，没注意看后方情况就开车门，那么此时零跑C10就会发生警报进行提示，防止车内外人员受到伤害。
另外在座椅配置方面，零跑C10该配置比对手多出了前排驾驶位电动座椅记忆、第二排座椅调节和后排杯架/扶手功能，相比在舒适度更强上那么一些。
除此之外，在智能化配置方面，深蓝S7该配置独有HiCar手机互联、四区域语言唤醒识别和更多手机APP远程功能，像有了四区域语言唤醒识别，这样不同区域的驾乘者都可以通过语言跟车机对话，完成导航、车窗等操作，非常实用；而零跑C10该配置则独有面部识别和车载KTV功能，有了面部识别，登录个人账号就更加方便了。