雷军称“站在风口上猪都能飞！”小米SU7上市就订单飞起来了，尽管之后有40%的退单，编辑也是退单之一，并不是想支付5000元发个朋友圈炫耀，当然这样的人大有所在。编辑真心喜欢小米SU7作为代步车型，买过3次小米手机，目前有小米卫星电话手机，指导价24.59万元的CLTC工况续航830公里车型打动了编辑，即使跑高速拉长途也能满足城市之间驾驶。
极氪007起价更低更有超20万用户当小白鼠验证了品质可靠
再看看极氪007，指导价为20.99-29.99万元，起价比小米SU7低。从极氪001目前的保有量来看，能月销过万辆的极氪001，并不是小米SU7这样的营销所取得，更多是产品力打动了同样以年轻人为主的消费群体。当然，极氪007和小米SU7究竟谁颜值高，因人而异，当然小米SU7更有保时捷taycan那种动感！
从极氪001车主在车质网上反应的问题来看，如此大保有量却很少有投诉，顶多是服务或者销售层面的问题，比如销售承诺的内容没兑现等，背后也反应了极氪001的确热销导致销售和服务环节跟不上。极氪001被热销幸福的烦恼引起了少许车主的投诉，但却没出现过质量问题。
背靠吉利大集团的极氪，以及吉利收购沃尔沃这些年的造车技术积淀，而小米才刚开始涉足汽车3年，从造车经验和技术的积累来看，造手机的小米肯定汽车技术不如极氪背后的吉利集团。当然，没有包袱和初生牛犊不怕虎的小米汽车，也有智能化的优势，但就问您，小米SU7和极氪001到底谁的质量耐久性会更好？
极氪007起价比得房率并不高的小米SU7低6000元
或许这需要时间去检验！不错，从价格产品力来看，极氪007比小米SU7起价低了6000元，一年的保险费了，CLTC工况下两款车续航差别不大，极氪007续航688公里，而小米SU7入门车型续航700公里，但6000元的价格差，您会选小米SU7还是极氪007入门车型呢？
诚然，小米SU7车身的长宽高和轴距都在极氪007之上，但车身重量却轻了近200余公斤，是不是小米SU7尺寸比极氪007大，车内空间就一定大？其实不然，还得看车内得房率，小米SU7的前备箱很小，后备箱也不大，后备箱下沉空间也不大。
昨天，车轱辘编辑试驾和乘坐了小米SU7，不用质疑，小米SU7的驾驶质感不错，但后排乘坐空间，不管是侧向空间还是头部空间，对不起小米SU7接近5米的车长和3米的轴距，这就是车内设计布局牺牲了低风阻导致！
号称保时米的SU7，为了压低车身，后排溜背的造型，尽管是玻璃车顶，依然让后排乘坐感觉头部压抑，这就是仿保时捷taycan带来的空间不足。当然，极氪007的驾乘和储物空间如何，462L后备箱容积的极氪007的确没有517L后备箱容积的小米SU7大。
后来者小米SU7配置有优势而极氪007并不示弱
在电池方面，小米SU7提供73.6度、94.3度和101度三种电池，对应的CLTC工况续航分别有700公里、830公里和800公里三种！极氪007提供75度和100度两种电池方案，75度电池后驱和四驱CLTC工况续航分别为688公里和616公里，而100度电池CTLC后驱和四驱续航分别有870公里和770公里两种。
小米SU7和极氪007的价格有错位竞争的优势！得益于小米SU7尺寸更大且轻量化的车身材料，因为自重更轻，所以能耗略低点，续航略长点，但小米SU7并没太长的续航优势，毕竟小米做电器的，对于三电的集成，以及软件对能耗的控制，这是小米的优势。