到车身侧面，得益于引擎盖下压5度，腰线上扬2度的角度设计，和宽轮组以及整体收尾形的车窗，更是将“星际战舰”的穿越探测感加强体现，虽然视觉效果上并不是“为了霸气而霸气”的视感，但深蓝G318本身是三围达到5010×1985×1960mm，轴距达到2880mm的中大型SUV。
深蓝G318如“星舰台”般的车内布局，操作杆、监视器、功能区等布局一目了然。内嵌式的14.6英寸屏幕，排列整齐的实体按键，硕大的飞船推拉杆式换挡杆，除实用性、行车安全性方面得到满足之余又便捷了传统硬派SUV车主“转向新能源”的用车习惯。
官方说法中，深蓝G318前方挡风玻璃倾斜角度39度，可视角度23度，带来更宽广的视野。而且相较于当下新车热衷的“悬浮式中控屏”，深蓝G318内嵌式的中控大屏既不突兀得高出中控台整体，硕大的操作区域更是将整车“星际战舰”般的设计风格呈现。
动力方面，深蓝G318首发搭载深蓝超级增程2.0，WLTC馈电油耗低至7.4L/100km。另外，新车采用双电机四驱，零百加速6.3秒（包含起步响应时间）。
为了实现更安静的行驶，深蓝G318全系搭载ENC主动降噪技术，并且前后排标配双层隔音玻璃。
强化日常行驶的舒适性，同时具备“穿越318”的硬实力
在新能源时代的硬派SUV赛道中，在日常行驶的易用性、舒适性，往往是消费者决定选择与否的原因。
深蓝G318凭借双叉臂与多连杆的悬挂系统，使其获得更好的抗侧倾能力，更好的路面隔振感受。搭载的R-EPS转向系统，则具有传动效率高、助力范围宽、电机惯性小等特点，在响应直接，操控流畅的同时，避免了“转向延迟”带来的安全隐患。
另外G318还将配备魔毯悬架，车辆配备空气悬架加CDC电磁阻尼减振器，除了支持70mm的车身高度调节，还能通过摄像头扫描路面信息，对悬架系统提前进行主动调节，将大大提升在铺装路面、非铺装路面等多样化用车场景的舒适性和易用性。
在穿越318的“天然使命”上，深蓝G318具有极强的天赋属性。
首先，在用车成本层面，搭载超级增程2.0的深蓝G318采用了新蓝鲸发动机，热效率达到了44.28%。在高热效率的加持下，这套智能增程2.0技术能够做到1L油发3.63度电，也是当下全球已量产最高的油电转化率。
其次，在功率稳定层面，相对上下限性能差异明显的插电式混动，G318在超级增程2.0技术的加持下，车辆拥有了更稳定、更迅速的动力供应系统。
最后，深蓝G318硕大粗壮的原厂行李架，具备更高的动态承重性，以及如今唯一原厂搭载的车顶远光灯，不仅避免了“返城拆装”的麻烦，还具备250㎡的照亮区域。
安全性是硬派SUV的立身之本
在如今愈趋优化的车辆安全性上，强调车辆安全化性能是否显得枯燥而又乏味？对于一般家用车而言，似乎确实如此，但对于硬派SUV来说，这是立身之本的重中之重。
而承托这份胆气的安全感，则是深蓝G318具有45000Nm/deg车身扭转刚度的高强度七环网车身结构，在车主用户遭遇安全极限环境时，能够做到保证车身的变形小，防御能力大幅提升的安全性。