低油耗是奇瑞给这款车的定调之一，标称 WLTC 百公里综合油耗 1.01L，WLTC 百公里最低荷电状态油耗 4.2L。
官方披露，这款车在中汽研的鉴证下，挑战 2000km 续航，测试路线芜湖-福州-抚州-盐城，虽未达成，但最新实测续航也接近这一目标，最终成绩是 1935.4km。
座舱方面，风云 A8 中高配版本搭载24.6 英寸双联屏、由 8155 芯片驱动，支持无线CarPlay+华为 Hicar。
新车正式上市之前，是属于奇瑞官方三个多小时的硬核时间。奇瑞在中汽研试验场分批进行高环测试，强调了它的不失速特性，能做到最高时速 205km/h，亏电状态下最高时速 185km/h。
作为一款家用车，市场往往更加关注经济性。而奇瑞强调它「不失速」的信心，来源于风云 A8 搭载的动力系统。新车用了第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机以及第三代 DHT 无级变速箱，集成米勒循环、增压中冷、双 V 斜级高效双电机等技术。
同时，它配备博世最新一代 IPB 制动系统、高强度钢使用率是 80%。
另外，官方还将一辆拆散的风云 A8 摆在现场，工程师现场拆解油箱讲解，想要这款车的「务实」和「较真」摊在台面上说，试图再次深化车圈「理工男」形象。
在这款入门的家用混动轿车上，官方意在将风云 A8 有别于同级竞品的行驶质感、续航和油耗体现出来，1 万元的降价幅度也呈现出奇瑞应对价格战的诚意。