2024 款阿维塔 12 选择紧跟小米 SU7 的脚步，在其后一天上市，我们能从中窥视到阿维塔的危机感。
3 月 28 日，小米 SU7 上市，售价一经宣布，车圈便炸开了锅。
小米 SU7 的影响力，可以从它竞争对手的动作中看出。小米 SU7 上市前新款极氪 001 增配降价，后有吉利银河 E8 延续购车优惠，如今又有新款阿维塔焕新上市，降价 3.5 万开卖。
但这些都未能阻止小米汽车于今天早上宣布的「小米 SU7 上市 24 小时，大定 88898 台」。
小米 SU7 背靠小米，再加上媒体及用户试驾时对其操控性能的肯定与最低 700km 起步的续航，在品牌知名度、价格上更有优势。
尽管如此，和小米 SU7 相比，2024 款阿维塔 12 还是有自身的优势所在。
2024 款阿维塔 12 全系标配 800V 全栈高压超充平台，并配备 94.5kWh 三元锂电池，而小米 SU7 的入门版与 Pro 版搭载的皆是 400V 平台，且其仅有 29.99 万元的 Max 版本搭载的是 101kWh 的三元锂电池，其余皆为磷酸铁锂电池。
800V 平台与三元锂电池的使用，能够帮助 2024 款阿维塔 12 提升能耗表现。
另外，阿维塔 12 还配备前排零重力座椅，环拥式座舱，全电子后视镜，多达 3 颗的激光雷达，以及在智驾上采用了华为的 ADS 2.0，车机则是鸿蒙 4.0 系统……华为技术的加持也能够成为部分消费者重要决策因素之一。
再看小米 SU7，小米 SU7 在跨端互联领域的深耕、支持 CarPlay、AirPlay 的配置，自然也是打动其生态范围内用户的点。
然而，小米 SU7 除了配备有 800V 平台，HUD，空气悬架和101kWh麒麟电池等的小米 SU7 Max 版本，其他车系除了价格亲民，配置没有令人惊艳的地方。
自去年11月上市以来，阿维塔 12 在 4 个月时间累计交付超 1 万台，实现累计大定 4 万台的数据。
如今，阿维塔又在上市不到半年的时间内，完成了一场适应市场节奏的调整转变。