汉DM-i的座舱有着比较豪华的整体性，从15.6英寸触控屏后的贯穿面板到下边缘跨入到了门板之内的拉丝金属，跨区域的环绕风格给人以很强烈的豪车质感，而且隐藏式的出风口、大面积的烤漆，还有撞色的双辐式方向盘，也都在进行着设计创新。
雅阁的座舱跟外观一样，整体给人一种很清爽的感觉，12.3英寸触控屏之下，从前挡板的装饰到中央的复古中网出风口，再到下方带缝线的软包装饰，它都实现了左右贯穿，而正圆形的三辐式方向盘、传统的机械挡把等等，则还是在强调操纵上的便捷易用。
还需要提到的是，汉DM-i有比雅阁大得多的座舱，4975/1910/1495mm的长宽高与2920mm的轴距虽然不能说是全面压制，但在4980/1862/1449mm的雅阁面前，更宽体、更挺拔都会优化它的座舱乘储空间，而2830mm的轴距则会让雅阁在进深方面比汉DM-i短促不少。
智能娱乐配置
信息娱乐方面，两款车型都在触控屏之外适配了一块全液晶仪表盘，并通过智能互联系统实现了手机互联、智能语音交互以及远程控制，不过，拥有12.3英寸数字仪表的汉DM-i通过5G版DiLink接入了华为HiCar互联，而它的语音不光覆盖了含天窗的四区域识别，还能免唤醒、连续输入，手机APP也实现了包括车门/车窗/空调等在内的多功能控制。而雅阁的Honda Connect 4.0除了有CarPlay/CarLife手机互联外，其语音、远程控制范围都不及汉DM-i，当然，雅阁现在也能够通过车载应用商店实现程序扩展，只不过更多还是限制在腾讯生态之下，没有比亚迪那么丰富。
辅助安全方面，两台车都实现了L2级辅助驾驶，并适配了到达10个安全气囊，其中，本田的Honda SENSING通过布局一颗内置摄像头多出了疲劳驾驶监测功能；而汉DM-i的DiPilot不光多出了含盲区预警的并线辅助、方向盘离手检测，更带来了遥控泊车功能，配合能透视底盘的全景影像、可触控开启的雪地驾驶模式，整体辅助是要比雅阁全面些。
舒适便捷配置
两款车都布局了天窗、前排隔音玻璃、双温区空调、车载氛围灯以及全皮革座椅，甚至连扬声器喇叭数量也都是8个。不过，汉DM-i这边实现了全景天窗，并多出了后排隐私玻璃、后排独立空调，而座椅方面也多出了前排4向腰撑电动调节，并布局了加热/通风/主驾驶记忆/副驾驶老板键功能，舒适方面确实更胜一筹。
雅阁这边则用了真皮来覆盖方向盘，并配合音响系统实现了主动降噪技术，后排也能通过整体放倒来扩充后备厢。虽说雅阁还多了HUD抬头显示来补充信息娱乐显示，但汉DM-i这边布局的50W无线充电板、多种多媒体接口以及电动尾门等等，还是在功能性上显得更丰富、便捷。