尽管雷军在上市发布会之前一而再再而三地强调“小米SU7价格不会便宜”，“小米SU7各项配置价格很高”，“小米SU7成本高”云云，但最终价格还是没超过30万，雷军甚至明说原本小米SU7要卖35万的。就是不知道真要卖35万，会有多少人买？
即使现在小米SU7如雷军所言“物超所值”，相同价格情况下配置还比特斯拉Model 3高，甚至还能和保时捷拼个高下，标准版21.59万的价格让很多人直呼“真香”的情况下，还是有相当一部分人觉得贵，不愿意当小白鼠。
说句公道话，小米SU7确实属于“高配低价”，其“人车家生态闭环”也确实是一大优势。但造车不是造手机，小米汽车始终是个新品牌，小米SU7作为新品牌的第一辆车，小米汽车的沉淀肯定不够。关于三电系统、安全、故障和稳定性等等，这些才是新能源汽车更为关键的技术。
小米SU7目前的这个所谓大定还是先当热闹看看，毕竟7天之内是可以退定的。新车上市总有一段激情的岁月，为小米发烧的“米粉”们可以无脑下单一部手机，不见得可以无脑下单一部20万的汽车。待激情退却之后，就知道小米SU7是不是在裸泳了。
而照目前来看，新上市的小米SU7不仅寒了原先喊着“9.99万”交个朋友的网友的心，也寒了蔚来、小鹏等一众车企的心。
l 小米SU7上市，友商心疼
本次小米SU7的发布会除了价格备受瞩目之外，受雷军邀请而到场的各位友商大佬们的表情也堪称一出情景剧。小米SU7发布会上，小米请来了长城汽车董事长魏建军、蔚来汽车的李斌、理想汽车的李想、小鹏汽车的何小鹏等一众“战友”坐镇，排面也是直接拉满了。
有意思的是，随着雷军公布小米SU7的价格，这几位“战友”由于坐在前排，其表情之多变令人叫绝，网络上甚至流传了几张颇有意思的截图，图上配的文字更是叫人忍俊不禁。
从何小鹏和李斌的表情来看，21.59万的小米SU7同样寒了他们的心。要知道，小米SU7虽然句句都不离特斯拉和保时捷，但这每一句都扎在中国车企人的心窝子里，生疼。无疑，小米SU7的上市对小鹏、蔚来、极氪多多少少会产生一定的影响。
小米SU7对小鹏主要影响的车型是小鹏P7i，在行情优惠的情况下，P7i的实际起售价为20.39万元，小米SU7标准版虽然在价格上相差1万出头，但小米SU7无论是在续航、配置以及生态上都领先很多。因此，到最后发布会上何小鹏不见了踪影，也不知道是不是连夜开会去了。