搭配流畅有力的车身线条，C字型能量灯组的车身前脸，给人以一种强烈的视觉冲击。加上饱满有力的侧身造型，充满立体感的腰线以及大尺寸的轮毂，将硬朗阳刚的视觉效果十足呈现。
在经过几天的试驾后，深蓝G318的动力也确实给了我惊喜。无论是行驶在崎岖的荒野山路中还是平坦的城市公路上，深蓝G318通过双电机全工况真四驱系统提供了强大动力输出和卓越操控性能，把极佳的稳定性展现的淋漓尽致。
而在面对复杂路况时，两把锁的配置加持为越野提供了更多的可能性，让车辆通过可以更加从容不迫。原地掉头的功能更是极大地提升了车辆的灵活性和便利性，即便是在山路等狭小的空间环境下也可以轻松完成掉头操作；并且越野蠕行模式以及金钟罩电池2.0等设计，也进一步提升了车辆的越野性能和安全性。
不仅如此，深蓝G318还采用了深蓝超级增程2.0技术，使车辆的亏电油耗可以低至6.7L/100km，发动机热效率高达96.6%，1L油可发3.63kWh电，这点对于长期奔走在旅行途中的我属实是降低了用车成本，省力更省钱。
接下来要说一下我最为关心的另一点-舒适性。首先说驾驶舒适性，传统硬派往往会给人“舒适差”的固有观念。而深蓝G318搭配了百万级豪车才具有的双叉臂+多连杆+R-EPS转向系统，可以在兼顾越野的同时，也可以拥有轿车般的操控感。加上魔毯+CDC+空悬、世界级大师调校的底盘性能，让深蓝G318在操控性和舒适性之间达到了完美的平衡。
从空间舒适性来说，深蓝G318采用的是承载式车身设计，5010mm、1985mm、1960mm长宽高的大车身尺寸加上2880mm的超长轴距，实实在在的解决了传统硬派越野中“空间小”的痛点，也实实在在解决了我长途旅行如何安置过多行李的痛点。