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帕萨特双离合变速器分为两类

帕萨特双离合变速器分为两类

摘要来自:《网传大众帕萨特最低售价已低至12万元,是真还是假?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《网传大众帕萨特最低售价已低至12万元,是真还是假?》的片段:

双离合变速器分为两类,以“离合器总成”的类型区分;干式双离合变速器较差,因其没有主动散热系统,高频率的起步和换挡会加速离合器的磨损,也有可能出现离合器高温从而导致换挡顿挫甚至动力中断,用这种变速器的车辆不适合在拥堵路段使用。同时干式离合器需要通过风冷散热,通风孔会进入湿度较高的空气,这会造成离合器和飞轮生锈,一旦生锈就会出现异响。

反之,湿式双离合变速器采用封闭式结构,通过变速箱油润滑离合器以延长使用寿命,运行稳定性也有相当高的标准。高水平的湿式离合器总成设计使用寿命不亚于液力变矩器,同时其传动效率和换挡速度均有优势,所以真实情况是湿式离合器可以做到更平顺和更省油。

帕萨特的2.0T系列均采用七挡湿式双离合变速器,所以这台车还是建议选择大排量的版本。

一汽大众迈腾也是同理,但是迈腾的换代版改用1.5T新款米勒循环发动机,重点是与其匹配的变速器也更换为湿式双离合!所以现在选择帕萨特280TSI最大的问题是未来会不会后悔。相信换代版迈腾不用多久也会优惠到与帕萨特280TSI相当的程度,那么该如何选择就不难判断了。

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