眼下，国内新能源汽车已进入发展快车道。乘联会数据显示，2023年，我国新能源乘用车市占率达35.3%。随着新能源普及，消费者也建立了一定的认知，在车型选择上已不会盲目跟风。他们更愿意花功夫去了解车辆的续航表现、补能便利性、电池可靠性及安全性等方面，坚定“买对不买贵”。
说到新能源，不得不提以电池起家的比亚迪，入局早且已成为新能源领域的佼佼者。一般预算15万以内要购买一辆紧凑级电混SUV，不少人会先想到宋Pro DM-i；但其实国内还有另一个以“理工男”“技术流”著称的主力军奇瑞，实力同样不容小觑。在面向新能源、智能化赛道上，奇瑞以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级，并带来世界级混动技术C-DM系统。
奇瑞旗下高端品牌星途今年年初推出的新款车型追风C-DM，它的到来让不少消费者眼前一亮，可选择的新能源车又多了一种。追风C-DM究竟有什么本事，让塔尖产品都不香了？
竞动力，追风C-DM后来居上
驭电出行，电池是基石。星途追风C-DM采用国轩高科三元锂电池，能够实现2000次循环充电，兼具低能耗、高寿命等特点，结合全新电控系统，能够做到长期停放，蓄电池负极也不会有亏电。比亚迪宋Pro DM-i使用的刀片电池采用磷酸铁锂电池，具备高寿命、高稳定性的优势，但由于磷酸铁锂本身特性，电池的整体重量相对较大，同等重量下能量密度要低于三元锂电池，所以磷酸铁锂电池行驶起来整体能耗都要高一些。
再看动力，奇瑞在混动技术领域无疑是一名老将，实力完全可与比亚迪一战。
星途追风C-DM搭载的是混合动力专用1.5TCI四缸涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩可达230N·m，百公里加速7秒。而宋Pro DM-i搭载1.5L发动机最大功率约81kW，峰值扭矩135N·m，星途追风C-DM的优势不言而喻。
尤其追风C-DM配备了行业首创的3擎动力+3档DHT组合，9种模式驱动再加上3挡变速组合成11种挡位选择，堪比3.0T V6发动机。不仅可拥有97.6%世界领先传动效率，还能轻松应对高速公路、长途远行、山路、沙石等不同驾驶场景，动力表现完胜。
比续航，追风C-DM无惧里程焦虑
除了电池安全，动力电池的质量还直接影响着车辆的续航里程，是远距离出行的重要保障。所以对新能源车主来说，续航里程一直都是多多益善。底气足，才能无惧里程焦虑。
据了解，宋Pro DM-i搭载的这套DM-i混动系统主要是依靠大功率高效电机进行驱动，发动机大部分情况只在高效运转区间进行发电，所以它在驾驶感受上更接近纯电动车型，行驶质感与追风C-DM略有不同。体现在直观数据上就是：110KM版本车型NEDC工况法纯电续驶里程110km；WLTC工况法纯电续驶里程85km，拥有5.3L/100km的亏电油耗表现，同级中能达到这个水平的车型确实不多。但星途追风C-DM也不差，混联式变速箱具备3擎3挡9模11速的技术优势，采用容量19.27kWh的三元锂电池，NEDC工况下拥有105km纯电续航，WLTC工况纯电续航里程也有80km。
而且星途追风C-DM搭配的29kW超级快充配置，25min可获得30%-80%电量提升。宋Pro DM-i装备的是18kW直流充电口。这么看来，星途追风C-DM不仅可以做到日常通勤不焦虑，若是遇到长途出行高峰期，更能减少充电等待时间，省出时间用来游玩或陪伴家人，岂不快哉。
另外，星途追风C-DM搭配国内首款博世最新IPB1.1电控平台，具备智能检测补电、防亏电功能，智能化保护电池不受损伤，能延长电池使用寿命，帮助用户随时监测电池安全健康状态。简单来说，在油耗、续航等数据和宋Pro DM-i几乎不相上下的情况下，星途追风C-DM动力要更强劲，实力不容小觑。