庞大基数之下，增长来之不易，也呈现出油电双全并驾齐驱的结构性调整亮点。紧跟中国电动化浪潮的宝马集团，在国内的2023年纯电车型销量达到了约10万辆。2024年，宝马集团将向中国市场提供11款纯电动车型、2款纯电动摩托车等更多新能源产品。
表明态度：反对欧盟调查中国电动车齐普策接受汽势Auto-First专访时，既开门见山又态度明确：宝马倡导自由贸易，反对欧盟对中国电动车展开补贴调查。
作为一家扎根中国30年的汽车企业，宝马见证了中国汽车工业的快速发展，同时也受益于中国良好的营商环境。宝马集团认为自由贸易是一项极其重要的基本指导原则，现在是，未来也是。
目前欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查，宝马依然坚持自己的立场：进口中国电动车，不会对欧洲汽车产业造成实质伤害，对这些进口商品加征关税不符合欧盟的利益。中国是宝马集团最重要的战略市场之一，无论在中国还是在欧洲，宝马都做出同样的声明。
宝马持续投资中国，不断扩大在华布局，支持中国可持续以及高质量发展。总投资100亿元人民币的第六代动力电池项目，目前主体建筑已经完工。新的生产设施将为推进宝马集团最新技术在中国落地以及低碳、高效、优质的动力电池生产奠定基础，加快新世代车型的国产步伐。自2010年以来，宝马沈阳生产基地累计投资已达约1050亿元人民币。
应对挑战：宝马式以柔克刚齐普策坦承，汽车行业正在面临着前所未有的挑战。宝马应对行业挑战的策略是“以柔克刚”的“宝马式”解决方案。
“宝马式”解决方案就是秉持“技术开放”，坚守主营油车业务的同时，面向未来的转型步履坚定、态度坚定、行动坚决。让“燃油车”和“电动车”两个轮子都转起来，就是宝马应对行业挑战的方法论。
一直以来，宝马坚定贯彻执行既定战略，同时具有高度灵活性，采取技术开放路线，以此来响应市场需求的变化。
不同市场，会有不同发展。针对同行和欧盟出现的电动车放缓的迹象，宝马不会从电动车的战略中撤出来。比如德国政府会突然终止电动车补贴计划；但宝马并不依赖补贴，并大力投资产品，因为宝马认为，无论是否有补贴计划，客户最终会选择卓越品质的产品。2023年，宝马集团向全球交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在2023年销售超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。纯电动车已经是宝马集团业务增长的主要驱动力。
齐普策认为，宝马的电动化战略恰逢其时，并走在正确的道路上。宝马电动化战略的支撑来自对未来的研判：到2030年，快速上量的电动车的占比即便是达到50%，也意味着另外的50%还是油车。
对宝马而言，油车是基础存量，电动车是趋势增量，因此宝马选择“技术开放”道路，就是要稳住油车、发展电车。“时间会验证我们战略的正确性，市场表现会给出一个答案，”齐普策说。
尽管汽车行业瞬息万变，新技术层出不穷，但宝马始终坚持自己的战略，秉持开放的技术路线、灵活的车型架构、柔性的生产体系，以世界级的汽车公司的视野，适应、匹配和满足不同市场的需求。宝马以最高效的内燃机，最节能的插电式混合动力以及绿色的纯电动等多种能源结构，满足客户的多元化选择。