7月初，腾势N7正式上市后，当下首批车主已然正式交付拿到新车，然而在诸多社交平台之上，也相继曝出腾势N7新车故障。有网友发视频指出，腾势N7在车管所上牌验车之际直接趴窝，车辆发出动力故障提示。同时，据一品君了解，该情况不是一次出现，在其他地区抢先提车的车主里也出现过。
腾势N7行驶中动力故障
对此问题，赵长江回复到“该故障系软件误报，已经升级好了”。面对品牌官方回复，有网友直接质疑道：“车辆突发动力系统故障直接关乎行车安全，软件误报显示故障码，但不影响行驶，可N7直接趴窝，着实影响行车安全。同时，也有网友直截了当提出，腾势在吹嘘品牌亮点的同时，亟待提升品控质量。
腾势N7故障投诉
无独有偶，在产品相继陷入动力故障的同时，腾势N7在导航车机系统方面，同样被用户投诉故障频发。据车质网用户在8月初的真实投诉信息显示：正常行驶中，前面没车的情况下，突然发出前车距离报警，把车停到车位，这个故障还是没有消除；正常行驶过程中，突发导航地图漂移故障问题。而对该用户提出的问题，腾势汽车仍未做出正式回应与解决方案。
上市仅仅一个月的时间，腾势N7相继在动力、雷达以及车机等问题等曝出故障，其品控质量无疑要被用户打上一个大大的问号。事实上，为了进一步降低生产成本，比亚迪在生产模式更愿意采用“人海战术”，而这无疑与多家车企采用智能化生产线的标准工序有着极大的区别，当下，比亚迪目前已经是全球人数最多的汽车公司，超过拥有 62.6 万员工的大众汽车，而在人数接近的情况下，大众生产的汽车数量是比亚迪的 4 倍，另一组数字更是惊人，那便是只有 13 万人的特斯拉，去年生产了 131 万辆车。