其实笔者很反对“越野者原教旨主义”的那一套理论，他们认为凡是和“越野沾边”的车辆，都应该配备大排量、多缸数发动机以及AT式变速箱。仿佛一辆车如果没有这样的动力配置，就不配“越野”。
客观来说，针对石油勘探、野外救援等用车场景，搭载这一类动力系统的老款丰田兰德酷路泽、老款路虎卫士，算得上“圣物”。
但是，从当下大多数消费者的需求层面出发，一套合理的增程式混动系统，已经更符合大家常态化的出行需求。深蓝G318搭载了自家研发的超级增程系统，该系统由一台1.5T蓝鲸发动机（增程器）、双驱动电机、驱动电池串联组合而成。
新一代1.5T蓝鲸发动机，专门为增程系统研发，拥有110kW的最大功率，并且由于该系统的发电效率达到了96.6%、1L汽油可发电3.63kWh，所以深蓝G318的综合能耗表现不错。在馈电工况下，车辆CLTC油耗为6.7L/100km。
与此同时，深蓝G318搭载的驱动电机总功率可达316kW、在减速齿轮放大扭矩后，轮端扭矩可达6200N·m。这样的动力参数，完全足够推动深蓝G318这款中大型SUV。
此外，相较于纯燃油驱动，增程驱动还存在电驱的天然优势。
其一，电机无需考虑转速区间，即可直接输出最大扭矩，在越野脱困的时候比较轻松。
其二，电机输出其实更加线性，在需要精准控制扭矩输出的时候，电机操作更加准确，利于车辆脱困。
其三，相较于燃油发动机，电机不用考虑海拔和气压对于动力的影响，即便是在四五千海拔的高原，车辆也拥有“满血性能”。
综合来看深蓝G318在超级增程动力系统的加持下，这款车很适合长途远游。它的主要发挥场景，是80%的公路和20%的非铺装路面。在公路行驶时，它的动力强、噪音小、油耗低，满电满油可以一口气连续行驶1000km以上（CLTC工况）。而在少部分的越野路面，深蓝G318也能拿出足够的动力。
另外，深蓝G318依靠这套动力系统，其实也能有效提升日常城区通勤的感受。