动能回收带来的直接感受，就是松电门的时候拖拽感非常强烈， 如果用的好，真的全程都不需要踩刹车。
低速情况下，动能回收会直接消耗速度进而转化为电能，高速情况下提前松电门，踩刹车的次数和力度也会非常弱。
用的好动能回收，续航能力会提升，同时刹车盘的磨损也会降到最低，这种模式率先被特斯拉推动，称之为“单踏板模式”。
有数据显示，动能回收的出现，能让电动车续航提升最多15%左右，在回收能量的时候，能够回收最多34%左右的电能， 当然牺牲的就是车速，驾驶体验感在松电门的时候会有明显的“沉重感”。
从燃油车的刹车模式到电动车的单踏板模式，消费习惯一定是要被改变的。
准确的来说，其实是纠偏，在新的场景中一定要有一个新的体验感，电动车的动能回收以及单踏板，其实就是为了优化体验感，延长产品价值感而来。
如果没有动能回收，白白浪费的动能其实很影响体验，燃油车的刹车模式是因为无法进行动能回收，但这个回收机制在电机上是可以很轻松实现的。